汽車的新能源化雖然是時代的重大轉折，但是發生在我們身邊卻是潛移默化的。從現實生活當中說起來，前些年只是在新聞上了解到這一發展道路，然後到生活裏看到越來越多的綠色牌照，身邊討論越來越圍繞，才開始發現不知不覺地已經了解到很多這方面的新車新技術。體感最明顯的大概是在去年(2023年)，各家新能源品牌的大動作及當家車型挨個推出，也在市場競爭當中確立了自己每條産品線的定位。

如果說我們對汽車的認知在早些年是以動力和機械精度爲主，從去年開始大概就徹底將新能源車和燃油車從根本上進行區分開了，其中原因很容易就回憶起來——汽車的智能升級。

在去年推出的一系列駕乘功能上做到了很多以往汽車無法提供的體驗，比如自動泊車、自動駕駛、車內外的便利程度、出行或家庭等涵蓋多方面的需求方案。前陣子也正式看到比亞迪智能化亮劍宣布了下半場的揭幕，從汽車的智能基礎開始一路將設計方案展示出來。將開車時碰到的各方面難題交給計算，直接解決生活中用車的風險和體驗場景，不僅是處理日常當中的使用問題，更是展示了未來汽車使用的豐富想象空間。

在另一個角度來看新能源帶來的改變，就是銷量數據。也是在去年經曆了這波自主品牌強勢霸榜之後，沒有人再質疑這樣的時代變化。過去無論新品牌如何展示自身新技術，人們總是會偏向于銷售數據常年強勢的合資車來尋求保險，站在大多數的位置上進行觀望。

而去年銷售榜單發布後，一切都變得不一樣了:前十名中國産車品牌占據了6席，合資車中僅能看到一汽大衆、上汽大衆、上汽通用和廣汽豐田的身影。而在狹義的乘用車零售表中，比亞迪強勢登榜第一名，超過一汽大衆將近100萬輛，取代霸主後徹徹底底地成爲了那個讓人安穩的大多數。

新能源革命當然不止于此，産銷規模踏上最高台階也只是第一步。在接下來這個從未有人來到過的新高度上所做的每一個舉動都是創新。技術一步步升級，也將基礎漸漸打牢，伴隨著國産越來越快的出海等各種拓寬道路的行爲，很快又能看到一個時代的翻篇。