細數一下年後比亞迪“電比油低”的行動中發布的車型，從秦PLUS DM-i榮耀版開始接連發布驅逐艦05榮耀版、漢DM-i榮耀版、漢EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版。幾乎把全車型在價位段當中的定位在原本基礎上向下壓縮一大段，最近對汽車的討論也集中在這部分。

近幾年市場上以價格爲彈藥的戰爭我們見過不少，但硝煙如此濃重的還是第一回。隨著手牌一張張地抽出，傳統燃油車多年來的底氣也逐漸被打擊殆盡，這讓很多人見到老牌合資品牌在近期慌亂地進行調整。而比亞迪憑借的正是多年來在技術上的積累，全産業鏈成熟的整合加上規模效應，從動力、服務、技術、駕駛、乘坐多方面降維打擊合資燃油，最後再拿出足以徹底擊潰對手的價格將勝利收入囊中。

在這其中也很容易看出比亞迪在品牌上的運籌帷幄。在一步步推出高端品牌的同時成爲2024歐洲杯官方合作夥伴，以及各項符合青年調性的運營活動，結合上最近對杭州見義勇爲車主事件迅速的獎勵反應。在從技術、消費者認同等面向燃油車的飽和攻勢之下早已獲勝，收尾體現在憑借充分的定價權抛出價格來明確局勢。

而這次又看到榮耀之戰再加碼，元PLUS榮耀版的到來仍沒有讓人感受到攻勢的盡頭。作爲e平台3.0 全球榮耀A級SUV，元PLUS堪稱A級純電市場中的全能戰士，5款車型官方指導價11.98萬元—14.78萬元同樣持續證明著對手的絕望。

這款車型屬于海外非常熱銷的版本，它的榮耀版出現也有非常多的意義，在國內的合資車市場土崩瓦解後大概再全球市場上將會以一種成爲成熟的方式將此再複刻一遍。