新能源車卷了也有兩年了，從十五萬左右的價格開始一直把門檻往下壓低，這回7.98萬的車也出來了！

比亞迪這次把秦 PLUS和驅逐艦 05直接給了個“7”字頭的起步價，這還是從最開始就同價位壓燃油車一頭的配置車型。從比亞迪一直以來的風格來看，這次不僅是爲性價比市場帶來有力競爭産品，更重要的也是加大力度對燃油車市場的進攻，直到今天也一直保持著不停把蛋糕做大的節奏。

在燃油車市場一直有著“燃油雙逸”的說法，講的是軒逸、朗逸作爲燃油暢銷車型在市場中無敵的地位，這次比亞迪雙雄出擊並直接進行相對應命名也是直接證明了這是一場將矛頭對准著燃油車市場的行動，隔著屏幕都讓人感受到其中火藥味。

要知道的是，即使燃油車處在同價位並有著相同的配置，這個“7”字頭的價位也是需要多加考慮的，畢竟後期的油耗及維護等後續費用與新能源車有著雲泥之別。且以秦 PLUS和驅逐艦 05的産品力來說，燃油車能做到這個等級再給出相同價位幾乎無法想象。

這也是比亞迪能夠做到這樣極致壓低價格的原因——規模效應。我們在過去幾年中見證了比亞迪的數次進步，越來越成熟的多條産業線讓它將整個造車體系的定價權掌握在手裏。當規模越來越大，高端旗艦快速叠代的技術下放得更頻繁，高配低價的産品也就越來越容易出現，這同樣是燃油車不可比擬的優勢。

從前幾年就可以看到新能源車性價比産品對傳統市場造成的劇烈沖擊，一年前一次對産品的調整就讓整個行業大小品牌隨之同步降價，這次#7.98萬的比亞迪讓燃油車慌了# 也會造成不小影響。但很顯而易見的是，燃油車在同價位的確很難保持産品水平來進行競爭，其中産品升級的同時也在使消費者不斷受益。