最近的中國香港市場可謂迎來了大變天，購房印花稅取消引得不少大陸買房客赴港買房的新聞已經在外傳開，但是其實抛開房地産市場，香港的汽車市場也迎來前所未有的變化，原本日系車獨大的時代結束了，取而代之的，國産車型成爲了新貴。

中國香港，作爲中國最早的的商業中心之一，擁有大量的私人企業經營車和集團總裁，所以香港用戶“豪”不意外地很早以前就把以舒適和空間著稱的MPV當做保姆車使用，以至于香港向來有著“保姆車發源地”的別稱。很長一段時間以來，真正在香港大賣的MPV有且只有埃爾法，直到去年四月，隨著上汽大通MAXUS大家9上市，埃爾法才終于變得不香了。就剛剛過去的2月，大家9甚至以埃爾法1.4倍的199輛新車注冊數成爲當地MPV銷量絕對的第一，其他像奔馳、雷克薩斯等更是毫無招架之力，以單月個位數的成交量黯然出局。那麽問題來了，作爲MPV的後起之秀，這輛國産MPV是靠什麽徹底顛覆了香港MPV市場的？

空間和舒適性對比：大家9超出一籌，空間更寬適

衆所周知，在當下的汽車市場，消費者對大空間、高舒適度的需求與日俱增，原本小衆的MPV車型正被越來越多的人關注。的確，相比傳統燃油車型，新能源MPV更符合現代家庭和商務接待需求，成爲炙手可熱的消費首選理所當然。大家9作爲40萬港幣級別的MPV産品，尺寸達到了5270*2000*1840mm，軸距達到3200mm，對比埃爾法5005mm*1850mm*1950mm的長寬高和3000mm的軸距，大家9具有明顯優勢，爲MPV車型最重要的二排乘客帶來更加舒適的空間。

大家9二排座椅

除了更大的空間，在二排座椅方面，大家9也沒有絲毫的吝啬，它采用了航空頭等艙的配置，座椅支持前後調節、靠背調節、腰部調節、腿托調節和左右調節等操作而且是通過觸屏操控，與長期作爲香港大佬們最愛的埃爾法沒有任何差距。

埃爾法二排座椅

駕乘體驗和安全性對比：大家9再度勝出，動力智能優勢明顯

衆所周知，新能源車型相比傳統燃油車，在動力反饋、車內噪聲、經濟性等方面有著碾壓性的優勢。大家9正是如此，其搭載的全新一代智能高效驅動系統動力強勁、行駛安靜、反應靈敏，用戶駕乘體驗更具質感，而且能耗更低。反觀埃爾法根據用戶真實體驗，依然存在提速吃力、底盤松散、高速胎噪等缺陷。在經濟性上，我們可以舉一個更加直觀的例子，其實大家9和埃爾法的續航差不多（500-600公裏之間），但是大家9配備的是90kWh的電池，香港加電爲4港幣，加滿也就是360港幣。埃爾法最小的油箱58升左右，每升油24港幣左右，也就是說加滿要將近1400港幣。雖然購買香港MPV的消費者大多經濟基礎相當雄厚，但很多富豪確實更願意把錢花在名表名酒和地産投資上，1400港幣是一瓶Lynch Bages的錢（李嘉誠最喜歡的酒之一），也是一頓大班樓的錢（香港排名最高的粵菜酒樓）。

再看安全系數，大家9車身架構主要由80%的高強鋼和26.07%的超高強鋼組成，用料極爲紮實，加上DMS主駕駛生物識別系統、7個安全氣囊，爲用戶提供全方位的安全保障。即使在澳洲新版ANCAP和歐洲Euro NCAP嚴苛的測試標准下，大家9依然刷新多項安全碰撞紀錄，成爲全球首款斬獲“歐澳雙五星”安全認證的高端純電MPV。

而在JNCAP近日公布的碰撞測試報告中，新一代豐田埃爾法整體表現未達預期水准，最終僅獲得四星認證。雙方的差距可見一斑。

售價對比：埃爾法“遙遙領先”，價格是大家9兩倍

盡管在各個方面均落後或勉強持平于大家9，但埃爾法有一項數據卻“遙遙領先”，那就是售價，接近大家9兩倍。事實上，最新款埃爾法在日本售價僅爲27萬人民幣，但在香港卻將售價定爲84.2萬港幣。性能、品質並不出衆，卻被硬生生炒成百萬級“高端豪車”，自然難以逃脫“德不配位”的命運。也難怪香港用戶會紛紛用腳投票，陳豪、王祖藍、陳百祥等明星，香港TVB模範夫妻胡諾言與陳琪、香港加拿大國際學校校董會主席華國威等社會知名人士紛紛轉投大家9，成爲上汽大通MAXUS的自來水。

有著昂貴標簽的埃爾法，的確曾因明星和老板座駕的緣故備受大衆關注，但當人們接觸久了，且國産勢力也逐漸趕上，日系MPV的光環也逐漸退去褪去。在上汽大通國等産品牌飛速進步的今天，埃爾法已逐漸墮入塵埃。另一方面，大家9引爆全球金融中心香港，足以證明以上汽大通MAXUS爲代表的國産品牌在MPV市場已占據絕對優勢，“大陸貨”已憑借卓越的品質快步走出國門，獲得全球用戶的高度認可。