概述：

發動機和變速器是燃油汽車的最核心的兩大總成，其工況直接決定車輛是否能平穩運行，所以在用車過程中需要按照標准定期保養；但由于大部分車主缺乏現相關知識點的學習渠道，在保養的時候就難免“踩坑”，說白了就是難免被維修廠（包括4-S售後）忽悠。

其中比較扯淡是正是正面兩項，發動機清潔要做嗎？

燃油汽車所使用的內燃式發動機沒有什麽需要清潔的，或者說只要正常保養就沒有清潔項目；所謂的發動機清潔多指機油道或者冷卻系統清潔，然而機油本身就有清潔功能，同時不用機油清潔就沒法清潔，除非完全拆卸！

因爲機油的功能不僅包括清潔，抗磨，防蝕和密封等，核心功能是潤滑，如果要在不拆卸的狀態下進行清潔，需要做的是加注有清潔和潤滑功能的清潔劑，或者在機油裏混合溶解劑；隨後啓動才能保證不異常磨損；然而用這種方式是難以起到有效清潔油泥的作用的，畢竟混合的溶解劑很少，如果其溶解能力很強，對于機體材料是否會有損傷也難以確定，反之也就沒有什麽作用。

油泥是由積碳産生，油泥分爲高溫油泥和低溫油泥，會在機油道和曲軸箱裏，曲軸箱的下半部分是油底殼，想要清潔油泥可以拆掉油底殼來清理；不過只要按照裏程周期正常更換機油，不論是曲軸箱還是油道的油泥都會很有限，不至于影響曲軸箱散熱和動力。

所以發動機清潔不建議做，發動機的機油添加劑也不建議使用，因爲機油本身就是由添加劑和基礎油（潤滑油）組成的。

變速箱需要定期更換機油，循環式換機油有必要嗎？

不論發動機還是變速器，換機油的常規方式都是“重力放油”；也就是卸掉放油螺絲，通過重力“控控”把機油控出來，但似乎放不幹淨吧。

事實上確實不能完全放空，因爲複雜的油道和電磁閥總會有一點殘存的機油；不過少量的殘留不用擔心，與新機油混合並不會影響使用壽命，至少按照裏程周期更換是沒有問題的。

但是在變速箱換機油的時候還是有一個建議，那就是把濾清器一同換掉，也就是變速箱的“機油格”；由于變速箱油的更換周期很長，在使用過程中磨損掉的碎屑與雜質可能已經填滿了濾清器，如果超過濾清器的容灰量，換新機油之後的使用過程中所産生的金屬屑可能會影響電磁閥或抗磨效果。

循環換油方式盡量不要用，因爲這種換油方式可能會損傷變速器！因爲換油的過程中要啓動發動機並讓變速器運行，換油的流程是先用重力放空絕大部分，隨後通過油泵把新機油抽出並輸入到變速器裏，在沒有足夠機油的狀態下進行循環運轉，過程中可能産生異常磨損，電磁閥也可能出現異常。

所以發動機和變速器只需要正常保養即可，燃油車普及了上百年，基礎結構一致沒有什麽變化，曾經也沒有這些花裏胡哨的保養，然而又出現了什麽問題？

：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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