相信大部分關注汽車的用戶都心裏清楚，新能源汽車正在取代燃油車，但相信讓許多人沒有想到的是，這個進度非常快速，已經進展到新高度。最近，乘聯會發布的數據顯示，4月新能源汽車滲透率超過50%，新能源批發滲透率50.19%，新能源取代燃油成定局，你願意成爲購買燃油車的少數派嗎？

不久前，許多新車主還抱有僥幸心理，認爲新能源汽車取代燃油車還需要不少時間，畢竟中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。然而最近幾年新能源汽車發展明顯加速，消費者對新能源汽車的認可度快速提升，目前基本可以確定，可以提前實現中國制定的2035年滲透率超過50%的目標，相比于衆多歐洲國家的新能源進度，我們國家的新能源轉型無疑是非常迅速的，甚至可以說是領先全球的。

燃油車的頹勢比許多人想象中來得更快，合資燃油車終端銷量堪稱慘淡，日系車尤其如此。可以看到，豐田品牌中僅有一汽豐田進入銷量前10，同比有明顯下滑，其余日系品牌均爲上榜，而比亞迪、吉利等多個國産汽車品牌不僅名列前茅，而且同比都有明顯提升，形成了鮮明的對比。在日系車之外，韓系、法系車已經是小衆的選擇，甚至有合資燃油車品牌已退出中國市場，進而出現了經銷商和門店的關閉潮，出現了不少經銷商和消費者的糾紛，有消費者因爲交了錢拿不到車、售後服務無保障而進行維權。

在燃油車終端銷售不利的情況下，二手的合資燃油車自然也變得非常不好過。在不久前的《2023年度中國汽車保值率報告》中系那是，2023年二手車市場中的燃油車保值率下滑幅度較大，而新能源車型則相對來說好一些。此外，我們也能頻繁在互聯網上看到，二手車商力通過新媒體求生存，甚至發出二手車“燙手”的感歎。

新能源汽車之所以能在如今加速取代燃油車，“技術壓制”帶來體驗優勢是核心原因。比亞迪總裁王傳福就曾在2024年中國電動汽車百人會論壇國際論壇進行預測，新能源汽車的滲透率可能會持續走高，在未來3個月內可能會突破50%，現在來看果然是所言非虛。

相比于傳統燃油車，新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等方面有明顯優勢，同價位能帶來更好操控體驗。其中，插混在目前市場的優勢尤其明顯，它可以在多種模式間隨意切換，既能帶來純電動的順滑體驗和強勁動力，也能解決一部分傳統燃油車主的續航焦慮，在價格關口突破，有了“電比油低”之後，燃油車自然是難有招架之力，國産新能源汽車得以進一部分發展，在油轉電進度上領跑全球。

相比于傳統燃油車，新能源車給予了用戶更多選擇，可以根據自身需求選擇續航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車，不管是混動還是純電，其能源成本都是明顯低于傳統燃油車，自然更受消費者的青睐。此外，依靠電信號的新能源車可以帶來更快的響應速度，也能帶來更強勁的動力，駕駛感受更絲滑。

新能源車不僅僅現在比燃油車有駕駛體驗等方面的優勢，而且隨著進一步發展，優勢將更加明顯，替代燃油車的進展會加速。在技術上，新能源汽車領域除了動力源的創新，還包括智能駕駛技術、互聯網連接等領域的發展，新能源汽車在智能互聯時代更能滿足大量運算帶來的電力需求；在消費者層面，消費者對于新能源汽車的認可度正在逐步提升，新能源汽車在更多細分領域推出了相關産品，滿足了消費者的更多需求，將實現新能源汽車對于燃油車的逆轉以及逐漸取代。

總的來說，燃油車正在成小衆，國産的新能源車正在憑借技術優勢成爲市場主流，這是無法避免的大趨勢，與其當“鴕鳥”，不如擁抱新時代。在新的時代裏，國産新能源車走在了世界的前列，無論是技術還是規模都是全球領先，用親民的價格給予用戶良好的體驗，相信國産新能源汽車注定會成爲全球汽車市場無法忽視的主流。