日本首相岸田文雄在美國國會演講，舌燦蓮花，極盡谄媚之能事。稱世界需要美國這樣的領導者，而且十分動情地說：我想對那些感到孤獨和疲憊的美國人說：作爲一個幾乎單槍匹馬維護國際秩序的國家，把這樣的希望扛在肩上是一個沉重的負擔。美國的領導是不可或缺的，日本已經與美國並肩站在一起……演講中，還毫不避諱的點名中國，稱中國威脅到了日本的和平與安全，而且是世界和平與穩定的最大戰略挑戰。

很顯然，日本是沒有資格代表全世界的，作爲日本首相，它只能代表日本。所以它口中的“世界需要美國這樣的領導者”，翻譯過來應該是日本需要美國這樣的領導者。這幾乎是毫不避諱的抱大腿了。抱大腿的姿勢是什麽樣的，我們都清楚，所以日本肯定不是和美國並肩站在一起的，如果用兩個人來做類比的話，那麽日本的肩膀高度應該在美國的胯骨以下，至于是蹲著抱、坐著抱還是跪著抱，那就要看以後日本的具體動作了。

這樣的姿態拿出來，再結合後面對“孤獨和疲憊”的美國人說的那番話，日本對于美國似乎的確有“排遣孤獨”和“緩解疲憊”的功效。結合上下語境這麽一看，似乎是：美國負責“賺錢養家”，日本則負責貌美如花，你在外面壓力大，感到孤獨了，疲憊了，我蹲下，幫你舌燦蓮花。

至于指責中國的部分，我個人倒是沒往心裏去，畢竟岸田文雄說的話，舌頭的動作多過語言的意義。過去日本的冰箱、洗衣機、電視機依賴中國市場的時候，它們說什麽世世代代友好下去，一衣帶水的友好鄰邦，說什麽山川異域，風月同天。現在我們再不依賴日本的商品，國産的家電、手機以更高的性能和更低的價格奪回市場之後，它們則變了臉色，說我們威脅到日本的和平與安全。

我們的確是讓日本害怕了，並非我們中國有什麽不友好的舉動，只是因爲我們更加強大了，在方方面面。

僅把目光聚焦在汽車領域。在中國汽車市場，日系車早已風光不再。市占率一度超30%的日系品牌汽車，到2024年3月，份額僅剩14.4%，橫空腰斬。日産、本田大幅度減産，本田也開始裁員，日本世界第一汽車出口大國的位置已經在去年被我們所超越。

要知道，汽車産業是日本第一大經濟支柱，占日本工業總産值的40%，占日本經濟體量的8%，說是日本的經濟命脈也不爲過。日系在中國市場上的疲軟只是一個開始，它丟掉16%的市場占有率幾乎全被比亞迪等國産品牌吃掉了。也就是說，我們正在蠶食日系車的蛋糕，動的是它的命根子！汽車市場上的競爭，就是國運之爭！先是國內市場，再來是全球，僅僅是汽車領域，我們就能吃掉日本40%的工業産值，經濟體量的8%。豈不快哉？

過去，日系車憑借省油、耐用、性價比高而享譽全球，而現在，我們國産的插電式混動，已經做到了比日系車更省油、更耐用，智能化更高、性能更強。去年，比亞迪打出了“油電同價”的旗號，在價格相同的情況下，性能全面碾壓。而今年年初，更是做到了“電比油低”，比你省油，比你耐用，比你動力更強，配置更高，智能化做得更好，而且更便宜。可想而知，日本有多恨比亞迪？多恨我們國産汽車？

正面市場，日系車顯然是無法和國産品牌抗衡的，用比亞迪的話來說，確實是降維打擊。所以日本只能走歪門邪道，向美國投懷送抱，把中國塑造成全世界的安全威脅，進而通過一些不正當的手段來打壓我們國産汽車。

我一向反對用國家情懷做道德綁架，去限制大衆的消費自由。在20年前，買日系車是沒錯的，那時候我們國産品牌的産品力相比之下確實還有差距，既然國家允許賣，就允許消費者買。但是現在，再選擇日系車就很難讓人理解了，用更多的錢買更差的産品，不用上升到立場，但確實不是明智的選擇。

汽車除了工具屬性，還有一部分形象屬性和社交屬性。而品牌的形象裏，有一部分是國家的形象。當岸田文雄俯下身，用舌頭去排遣美國人的孤獨與寂寞的時候，日本的形象發生了變化，日系車的品牌形象也發生了變化。這樣的形象屬性實在不雅，這樣的社交屬性，誰願意和你說話？

汽車是有國界的，在你掏錢選擇心儀産品的同時，也是在爲國家經濟投下了實實在在的一票，也是在表明你的立場，彰顯你的品味與價值觀。