17.98萬的唐，16.98萬的漢，價格是帶血的，具有足夠的殺傷力！不過這個價格是最便宜的嗎？並不是！零跑C11、C10，價格15萬起步，哪吒S、長安啓源A07，也都是15開頭的。然而顛覆燃油車的話，就只有比亞迪敢說。因爲上述品牌的體量、知名度都遠遠不及，投入到市場中濺起不了太大的水花。在商戰中充其量算是遊擊隊。

而比亞迪在10—20萬市場中具有標杆作用，有百萬消費者作爲背書，品牌力、口碑都足以同合資車抗衡。要知道合資車在中國市場盤踞幾十年，百足之蟲死而不僵，在産品力已經明顯落後的情況下仍舊能保有半壁江山，主要原因在于消費慣性。局部戰場的遊擊戰無法成爲決定性因素，勝負的關鍵還在于正面戰場。

在這場價格戰中，“漢唐鐵騎”扮演著攻堅的角色，劍鋒直至合資燃油。誰說比亞迪漢唐不懂燃油車，正規軍出場，意味著真正的大規模戰役即將打響。合資品牌將如何應對？邊緣角色是否會被殃及？我們拭目以待。用産品力說話，只是海報上的油比電強可沒什麽說服力。

另外，2024年下半場，比亞迪還有唐L、漢L作爲後手，全新第五代DM混動，雙叉臂五連杆應該都不會缺席，比之現款的唐漢將有全面的提升。

7.98萬的秦PLUS DM-i和驅逐艦05確實讓市場驚了，以至于車圈一提“榮耀版”都不寒而栗。而後，海豚榮耀版上市，實話實說，價格並沒有太大驚喜，讓競爭對手們松了一口氣。而這次漢唐繼續，16.98萬起，發布會上毫不諱言要顛覆合資燃油車，殺氣騰騰，完全不裝了。

這裏我給翻譯一下，什麽叫顛覆合資燃油——你們在中華大地上憑借技術優勢，吃了20多年的紅利，現在依舊拿著十年前的技術糊弄消費者。現在我們技術反超了，産品力更強，丟掉的市場我們要拿回來，老舊的技術我們要取代！不是針對某一個友商，某一個品牌，是在座的所有合資車，都是垃圾。而發布會上更霸氣的一句話：終結燃油車是什麽意思？朋友們自行體會吧。

所以，比亞迪的價格策略能看懂了吧？海豚是純電車型，在純電領域我們國産是主流，即便是BBA，純電車型都算“雜牌”，而且小型車市場已經被我們國産品牌拿回來了，所以面對中國汽車，沒必要兄弟阋牆，搞得劍拔弩張。而秦PLUS、漢DM-i、唐DM-i面對的是合資品牌的陣地，那就不用客氣了。王朝鐵騎，揮軍出征！

這也是比亞迪才是正規軍的原因，合資品牌雖然産品力已經全面落後了，但是大體量和資本優勢仍在，成本也足夠低，拼殺到生死關頭，還有垂死一搏的能力。論成本控制，全産業鏈能力，真正能剛正面的，也確實只有一個比亞迪。

唐DM-i，漢DM-i，都推薦最低配版本，理由有三：第一，起步即高配，精英版對于絕大多數家庭足夠了。第二，價格便宜，性價比最高。第三，如果預算比較高，可以考慮等等後面的唐L、漢L，沒必要選擇現款唐漢的低配車型。

唐、漢的DM-i車型，可以無縫平替燃油車，不充電當純燃油車用，也有更低的油耗水平和更好的形式體驗。現階段，買燃油車是最大的坑，在不遠的將來，純燃油車將會和機械手表一樣，只能作爲奢侈品或收藏用，在實用性層面必將遭到淘汰。