4月7日，韓國媒體《韓國經濟日報》發表文章稱，現代汽車公司已成爲2023年韓國最賺錢的公司。現代汽車公司的營業利潤超過15萬億韓元，是三星電子約6.5萬億韓元的兩倍多。

三星電子在2008年全球金融危機之後，時隔15年再次讓出營業利潤第一名的位置。有人說，三星電子沒有成爲第一，這有點令人困惑，因爲三星電子在很長一段時間內一直是第一名。

三星電子甚至落後于起亞。起亞的營業利潤達到11萬億韓元。由于現代汽車和起亞汽車作爲一個整體運營，兩家公司的利潤合計達到26萬億韓元，三星電子根本不是對手。

兩家公司的銷售額相加，共262萬億韓元。以微弱優勢領先三星電子（258萬億韓元）。可以說，現代汽車在銷售、營業利潤各方面的表現都非常搶眼。

2023年是現代汽車最輝煌的一年。由于庫存耗盡，高價出售了很多汽車，而像捷尼賽思這樣的高端車型賣得很好，所以能夠賺到很多利潤。電動汽車在這裏也不錯。現代的IONIQ 5和起亞的EV6包攬了電動汽車領域的獎項。

現代汽車未來銷量會很好嗎？首先看看最有威脅的是什麽。

排名第一的是中國。這可能令人感到意外，不是德國，也不是日本，而是中國。隨著電動汽車時代的到來，汽車行業最擔心的就是中國電動汽車的普及。因爲性價比太高了。爲什麽電動汽車銷量不好？充電不便，火災隱患等等。最重要的是價格。電動汽車還是很貴的。

現代汽車的IONIQ 5、起亞的EV6等電動汽車價格超過5000萬韓元。當然拿到補貼，價格會下降，但還是要比內燃機汽車貴得多。豪華品牌也是如此。以奔馳爲例，EQE、EQS等轎車價格至少在1億韓元左右，貴的接近2億韓元。這些錢可以買一輛奔馳S級。很多人懷疑，電動汽車再好，花這麽多錢值得嗎？

中國汽車不一樣。以比亞迪爲例。該公司僅2023年就售出302萬輛。它超過了特斯拉的181萬輛銷量。僅從銷量來看，比亞迪在電動汽車領域排名全球第一。當然，大部分都是在中國銷售的。但就連特斯拉也考慮到比亞迪而大肆降價。

比亞迪主打的車型是“ATTO 3”。和IONIQ 5差不多的車。這是一款與IONIQ 5類似的汽車。該産品在中國的售價約爲3000萬韓元，與IONIQ 5相比便宜30%-40%。但完成度並不低，反而內飾比IONIQ 5更好。還有一款叫“海鷗”的車型，這款車的價格在1500萬韓元左右。它有點小，但該有的都有，顯示屏很大，行駛距離超過400公裏。起亞Ray電動汽車也類似，但Ray的售價約爲2900萬韓元。從價格上來說，沒有可比性。

除了比亞迪，中國還有很多電動汽車品牌。這樣的高性價比電動汽車，總有一天會走出中國，在韓國、美國、歐洲銷售。可以肯定的是，現代汽車、通用、福特等主要整車企業的管理層將最大競爭對手指定爲比亞迪等中國企業。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克甚至預言，未來全球前十名整車企業中有9家將是中國企業。除了電動車市場，內燃機市場也有被吃掉的可能。

2023年，Temu、速賣通等中國購物應用席卷全球市場。最主要的原因不就是超低價嗎？斷定“人們不會以超低價格購買汽車”的結論太天真了。任何商品都想以低價購買，這是接近人類本性的東西。