前幾天，電動汽車用戶聯盟發布了一份調研報告，這份報告主要的訪問對象是小米SU7的鎖單用戶，包括已經提車的車主。

報告較長，我們就不一一贅述，但這份報告裏有一些有意思的信息，個人認爲可以作爲其他車企參考的信息。

品牌正在成爲影響用戶購車的重要因素

從這份報告的用戶畫像和購車因素分析來看，“品牌”是小米SU7成功的一大因素。

在鎖單用戶裏，有不少人是米粉，對小米品牌擁有極高的認可度和忠誠度，甚至還有約67%的用戶表示非小米不買，可見“小米”二字的吸引力，哪怕是跨界造的第一輛車也願意付出信任。

這不僅歸功于小米以往在手機等方面的積澱，也在于小米SU7發布後一系列的營銷手段，而雷軍在一系列公開場合的表現，更是讓其成了小米汽車的最佳代言人，贏得了不少用戶的青睐。

用戶不再迷信外國品牌

小米汽車從造車初始就在對標特斯拉，從結果來看這個戰略似乎是成功了。

從調研中的對比車型戰敗原因分析來看，特斯拉的光環似乎暗淡了不少，不少用戶開始嫌棄Model 3的內部空間、續航等短板，對特斯拉智駕也有了一些看法。

就連原本打算買特斯拉的用戶也在對比後選擇了小米汽車。

從這些細節上的對比來看，部分用戶已經不再迷信外國品牌，國産車只要實力過硬依然可以幹過外國品牌。

售後和價格不斷影響普通用戶選擇

有訂必然也有退，在小米退訂原因裏，除了對于小米第一款車有顧慮的用戶外，價格和售後是最主要的兩個退訂原因。

這對其他車企來說，也許需要自審自身在産品之外的服務上是否完善，對售後的重視說明大部分人對購車後續的服務十分重視，一錘子買賣的做法很容易失人心，“賣車”的服務性質在不斷增強。

如何打消用戶顧慮，建立足夠的信任關系是大家需要思考的問題。