發布會上對標當下最爲熱門的小米SU7車型，智己L6確實給出了不少“技術亮點”，但與小米恐怖的營銷和影響力相比，智己L6還差的有點遠，以預售訂單爲例，小米SU7上市24小時大定突破88898台，即便有一部分用戶退訂，但整體數據依然很誇張，反觀智己L6則要平穩溫和的多，官宣預售開啓23小時訂單突破10000台，兩相對比差距不小。

 

智己L6一共3款車型，預售價格區間23-33萬元，其中頂配是搭載固態電池的版本。價格對比小米SU7，無論是入門車型還是頂配車型都要高出一截，不過這並非是正式售價，另外，小米SU7的入門和次低配車型均爲400V架構産品，入門款車型采用的是非激光雷達的視覺智駕方案，反觀智己L6則是全系800V架構和全系標配激光雷達+Orin-X芯片，提供無圖智駕方案，三季度無圖城市NOA量産，年底開通全國，二者對比，智己L6的預售價格到也不算離譜。

小米SU7采用21000轉電機，零百加速最快能幹到2.78秒，智己L6則是給到了飓風電機，轉速也幹到了21000轉，零百加速最快2.74秒，比小米SU7要快上那麽一點點，另外智己L6的標准版和超強性能版都是基于800V高壓平台打造，支持高壓快充，頂配光年版則是基于准900V的碳化硅性能平台打造，配備“光年”固態電池，這塊電池的容量爲133千瓦時，最大續航1000公裏，采用高強度固態電解質，充電峰值功率400千瓦，充電12分鍾可以增加400公裏續航，大大減輕了續航焦慮，也提升了車輛的安全性，不過就目前來看，固態電池的成本高，售價高，對消費者而言，需要花更多的錢才能體會到，噱頭的意義更多一些。

自智己LS6之後，智己品牌算是將家族化的設計給完善成熟了，智己L6沿用家族化設計，有著很強的時尚運動氣息，顔值挺高，轎跑車身帶來較低的風阻系數，整體造型實現了優雅與實用空間的平衡，提供7種外觀顔色，包括一款合作限定配色。

尺寸上，4931毫米的車長對比小米SU7差了66毫米，寬度和高度比較接近，軸距2950毫米，比小米SU7短了50毫米，不過小米SU7有著後驅轎跑的造型，車頭較長，還提供了前備廂，所以實際上智己L6的乘坐空間反而要比小米SU7還要略微好那麽一點。

內飾也是沿用家族化全畫幅數字駕駛艙，配26.3+15.5英寸組合貫穿屏和半輻式方向盤，內置高通骁龍8295芯片，車內配POP0雲感座椅，靠背提供擴展塢磁吸盤，這套內飾兼具科技與簡約。三款車型中，單電機版最大功率216千瓦，雙電機版549千瓦，配備75千瓦時和100千瓦時電池組，純電續航裏程分別爲650公裏和700公裏，頂配光年版配的是133度電的固態電池，續航裏程突破1000公裏。

底盤懸架方面采用前雙叉臂後多連杆獨立懸架，搭載第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧數字底盤技術，能實現整車6自由度數字化管理，標配後輪轉向，支持蟹行模式和原地掉頭，配備智能電控減振器以及空氣懸架，帶來更舒適的駕乘體驗。

智己L6綜合實力很強，品牌影響力稍弱，這一波對比營銷中因爲數據錯誤又被小米追著錘了幾次，導致市場口碑不太好，不過流量爲王的時代，有關注度才是硬道理，至于銷量能不能突破，最終還得要落實到價格上，就看上市時官方會不會拿出打動更多消費者的誠意。