緊跟時代，才能抓住時代，進而創造出時代機遇，雖然對于一部分人來說，還是很難接受新能源車型，但是市場的滲透率以及銷量的表現力，就已經足以證明，新能源車型已經在逐步成爲主流。現在的我們隨便拿出銷量排行榜單一看，那銷量排前幾名的幾乎都是新能源車。而我們把目光轉移到MPV市場，以前的確是別克GL8一家獨大，畢竟在燃油車領域，真的沒有一款車能夠在産品熱度，以及産品實力上與別克GL8抗衡。

但是當MPV領域也開始新能源化之後，騰勢D9就瞬間占領了高地，也讓別克GL8首次感受到了“競爭”的壓力。所以這次，別克GL8的插電式混動版也應運而生，這款車72小時賣出10017台，這次的它冰箱、彩電這次全都有，可以說能夠在市場上鞏固自己的名氣與威望。

別克GL8這個款車，是真正的印證了那一句話，“一方水土養一方人”，在本土的別克GL8確實銷量不怎麽樣，但是進入國內市場的別克GL8卻展現出極其出衆的産品力優勢，可能是因爲它的大空間，也可能是因爲它的舒適性表現好，所以在三胎開放之後，別克GL8的銷量就持續走高。因此在MPV這個級別，如果是以燃油車市場爲核心，那麽別克GL8就是一家獨大的存在，根本沒有對手可以撼動。

而這次插電式混動版本的別克GL8陸尊上市，也算是別克自己産品力的一種延伸，也是産品布局的進一步完善。作爲王牌MPV，它的新版本更符合市場的需求，在本身就具備出衆受衆群體的基礎上，別克GL8陸尊PHEV版本的上市，就很大程度上拿下了這個領域的主動權，這款車定位價格是35.99——41.99萬，對標的還是中高端的市場。

對于這款別克GL8陸尊PHEV版本，我相信大家最擔心的就是它的動力系統，因爲作爲MPV而言，無論是別克的品牌前提，還是GL8的産品理念，都是深得消費者的肯定，如果能夠在動力上有主流水准，那麽這款車肯定就會被消費者打消所有顧慮。這款別克GL8陸尊PHEV版本，是由全新PHEV智電插混系統打造，其囊括泛亞汽車技術中心全棧自研的全新插混電驅單元、與奧特能同標准的新一代插混電池、深度米勒循環的1.5T混動發動機、三重AI智控算法。

在這樣的一套動力之下，這款車能實現百公裏加速7.8S，純電續航裏程爲138KM。綜合續航裏程能夠達到1370km，不得不說數據表現還是很優秀的。所以搭載了插電式混動的系統，可以讓它上綠牌，在城市出行的時候也會更便捷，重要的是，經濟性方面也會得到很大的提升。

其次，就是大家比較關心的，內飾設計到底有沒有升級，其實在車內，這款車還是展現得比較奢華的，內飾的設計方案沒有改變，依舊是貫穿式的懸浮式顯示屏，和奔馳的豪華感有些相似。其次就是後排體驗上了，這個對于MPV車型來說尤爲重要，這款車後排配一個很大的顯示屏，可以給你提供娛樂屬性，並且這款車還提供六座與七座兩種版本。

座椅升級成了Nappa真皮羽感航空座椅，對靠背型面進行加厚，強化肩頸支撐效果，配備六向航空頭枕，四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱&通風、八點式三強度按摩，讓乘客有很強的舒適性體驗。除此之外，這款車還有一個非常特別的配置，那就是配了一個同級唯一的，禮賓靈動島台內置冷暖箱、杯托、無線充電等功能，並且支持前後移動，它的前後電動滑移行程最大可達260mm，可以說很便捷，也有很不錯的使用體驗。

最後就是智能化方面了，這款車搭載了L2+級智駕科技，具有NOP智慧領航、高級智能輔助駕駛功能、APA自動泊車輔助、全景安全視野系統等，整體來說是一個中規中矩的水平，因爲這個級別當中還有一個小鵬X9，它的智能化配置就很高了。基本配置方面，這款車有雙側電動門、全車多層隔音玻璃、6K的顯示屏、12個BOSE音響等等，只可惜，冰箱有是有，但是需要選裝，這個就顯得有些尴尬了。

總的來說，現在汽車市場競爭太激烈了，雖然現在別克GL8銷量很出色，但是如果它不出新能源版本，肯定會在不久的將來被比下去，所以這次推出插電式混動的別克GL8確實是大勢所趨。因爲背靠別克GL8這個強大的品牌與車型背書，這款車自然是不缺銷量與流量的，所以這款車在短短的72個小時，訂單就達到了10017台，不得不說確實很有實力。

但是我們就這款車的産品力而言，它整體的配置層次還不能算是很高，像我們國産都普及的冰箱、彩電這些，它雖然也有，但是冰箱需要選裝，這點還是有點可惜。再者，以後的車型發展方向，還是更爲智能的AI能力，以及自動駕駛的能力，很顯然，別克GL8在這兩點上還是可以提升的，那麽對于這款全新的別克GL8插電式混動的車型，你們覺得怎麽樣？相比于國産的那些造車新勢力，有沒有領先呢？