多年前，國産汽車行業還沒有如今這般盛世之時，國內汽車市場幾乎是外資與合資品牌的天下。那個時候，國內汽車市場的定價權幾乎完全掌握在他人之手，“低配高價”、“官方加價”等情況比比皆是。不僅如此，一些較爲先進的車型更是連入手渠道都沒有，國內汽車消費者在很多時候也只能眼饞。不過，隨著國內汽車行業的迅速崛起，上述中的情形已一去不再複返。如今，國內各大車企更是鉚足了勁兒地在做一件事，那就是“反攻”海外市場，助力全球能源綠色轉型。在這之中，表現較爲突出的品牌之一就是比亞迪。

當在大家還沉浸在新年余味之時，比亞迪就已經開始了新的征程。2月26日，比亞迪攜八款新能源車型亮相日內瓦國際車展。作爲已有百年曆史的國際車展，日內瓦車展創辦于1924年，是歐洲唯一每年3月份左右都會舉辦的大型國際車展。由于在汽車發源地歐洲舉行，日內瓦國際車展也被業內譽爲是全球車企的一線競爭平台。而隨著國內汽車品牌在全球影響力的迅速提升，越來越多的海外消費者想更爲深入地了解我們的國産汽車，這也是比亞迪攜衆多車型參展的主要原因之一。

在展會發布會上，比亞迪首次向歐洲消費者展示其自主研發的DM-i超級混動技術，並展出了搭載該技術的車型SEAL U DM-i（國內版爲“宋PLUS DM-i”）。據了解，這款車將于今年第二季度于歐洲當地上市。不僅如此，比亞迪百萬級高端新能源汽車品牌“仰望”首次亮相歐洲，並在現場展示了仰望U8的實車，此舉一度讓比亞迪展台成爲本屆日內瓦國際車展的高人氣焦點之一。另外，豪華MPV D9，以及獵跑SUV N7也一並在本屆展會亮相。

對于比亞迪在歐洲市場的耕耘，說“開始”可以追溯到2021年，當年比亞迪與挪威經銷商正式達成合作，開始進軍歐洲市場。作爲合作首發車型，比亞迪唐在當地的定價高達約41.8萬，其價格相比國內同款車型高出甚多！但即便如此，唐在當地上市首年的上牌量仍超過了1000輛。在此之後，比亞迪則在2022年于全球汽車發源地德國發布了旗下三款車型，分別是ATTO3、漢，值得注意的是，上述車型定價均比國內同款高出近一倍之多，此舉直接讓國産汽車在海外與奔馳等國際一線品牌形成了“同台競技”之勢。

如今，比亞迪已經將旗下的多款新能源汽車推向歐洲19個國家，在當地累計開設店面達超250家之多。即便是全球新能源汽車市場，比亞迪也絕對算得上是其中翹楚。僅在2023年期間，比亞迪新能源汽車的年度銷量就已超過了300萬輛，一度蟬聯全球新能源汽車銷冠之位。得益于比亞迪全産業實力的支持，其憑借自身多領域技術優勢，在産品本身和品牌塑造等方面迅速成長。在産品出海的同時，比亞迪始終保持著以技術創新爲核心，爲消費者帶去優質新能源産品的品牌宗旨，力求將國人車企所提倡的綠色環保理念推向全球。

從“學習”，到“跟走”，再到“超越”，國産汽車行業能發展至此實屬不易。當然，這也僅僅只是開始！就像當年的國産智能手機一樣，隨著國産汽車的迅速崛起，比亞迪等一衆國人車企車已陸續邁出國內市場的“搖籃”走向世界，讓越來越多的人有機會了解到、認識到、接觸到、體驗到我們的國産汽車的魅力。國産汽車最終能發展到什麽程度，現在沒人敢大膽預判，但可以確定的是，我們的國産汽車在未來的全球市場上絕對有一席之地！