如今，國産汽車崛起，新能源取代燃油成定局。但在日常生活中，大家身邊應該也多少有一些所謂的“頑固派”，他們始終不看好以“電”爲主的新能源汽車，瞧不起各個自主品牌車企，或是對整個國産汽車行業的崛起略有偏見，認爲自主品牌在各方面依舊不如合資與外資強。這些看似很懂車的“老司機”們，往往很難接納新事物與客觀事實，而他們所自認爲是“正確”的理論，也終將會在現實與事實數據前不攻自破！

據CPCA于近日公布的一份統計數據顯示，在今年4月份上前半個月（2024年4月1日至14日），乘用車市場零售達51.6萬輛，全國乘用車廠商批發達53.4萬輛。在此之中，新能源車市場零售26萬輛，全國乘用車廠商新能源批發26.8萬輛。從上述數據中不難看出，國內新能源車型在整個車市中的滲透率已經過半，其中新能源車的零售滲透率已達到50.39%，

隨著新能源汽車在國內的迅速發展，加上相關政策的扶持，國內新能源汽車的滲透率也在不斷提升。要知道，在2005年到2015年這長達10年期間，新能源汽車在國內的滲透率剛剛突破1%。而在2016年到2019年這3年期間，其滲透率也剛剛提升至5%。不過，在2020年到2024年僅4年多的時間裏，該數據就瞬間提高至50%之多！如此一來，此前制定在“到2035年滲透率超過50%”的目標已提前實現，並且還是大幅度超額提前。

稍微了解汽車行業的人都知道，其實早在自主品牌崛起前數年，合資品牌在國內的發展趨勢就已趨于擺爛，更新速度慢，叠代幅度小，缺乏核心技術與創新力度，說是在“躺著賺國內消費者的錢”也不足爲過。而隨著新能源汽車和自主品牌車企的崛起，合資汽車品牌在隨後即出現了全線崩盤，大批經銷商撤出且門店陸續關閉，部分品牌甚至已退出或准備退出國內市場。而就在剛剛過去的3月份，國內汽車銷量前十榜單中僅有一家合資品牌進入前10，此情此景用“崩潰”二字形容也不足爲過。

其實早在許久之前，國內一些業內人士和車界大佬，就已預判到新能源汽車將提前實現滲透率將超過50%的結果。比如在今年3月份的某高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就預計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%，並表示其預計在未來三個月內可能會突破50%，甚至更高。王傳福認爲，這表明新能源汽車將在市場中占據主導地位，反映了我國新能源汽車行業的強勁發展勢頭和市場接受度。

消費者的眼睛是雪亮的，客觀數據更是不會騙人的。數年前我就和大家說過，國産智能手機行業的崛起證明了一件事，那就是“良性循環”的作用。只有被消費者認可了，有人去買，才會讓其發展的更好，走得更遠，國産汽車也是同理。所以這裏也奉勸各位已經看好某款新能源新車，或是某個出自國産自主品牌的車型時，身邊人無意義的指手畫腳可以直接忽略不計（尤其是一些對合資品牌的奉承）。論消費環境，産品優勢，未來趨勢，如今我們自主品牌的新能源車型已全面碾壓對手。所以，開自己喜歡的車，讓別人去說吧！