隨著新款極氪001上市，各種討論的聲音此起彼伏，全面升級後的極氪001各方面確實都已經跟上了主流大部隊，不至于像以前那樣提起它只會想到性能好而不會和智能兩個字挂鈎。不過從市場反饋上來看，新款極氪001給到的壓力似乎只有未上市的小米SU7，像阿維塔12，智界S7等車型並未受到多大影響，真正酸的人也只有極氪001老車主。

小編看過不少關于新款極氪001的討論帖，裏面大部分都是極氪001老車主們的“戲言”，很多老車主表示要想辦法讓車子走個全損，然後自己能換個新款極氪001。當然，這些都是不現實的玩笑話罷了，老車主能有如此反應也說明了新款極氪001相比起老款差距過大。

相比老款，新款最大的幾個升級點在800V超充平台，座艙芯片8295上車，標配激光雷達，音響以及魔毯懸架。每一個點都是實打實的升級優化，而價格上並未做多大改動，老車主們自然會覺得羨慕。而對于未購車的消費者來說，自己的選擇還是非常廣，就拿阿維塔12做對比。新款極氪001擁有的800V平台，21寸輪胎，NAPPA真皮座椅等配置在阿維塔12上面同樣可以看到。

在智能化水平方面，新款極氪001的智能座艙用的是8295芯片，相比起老款，車機在流暢度，使用便利性方便有了很大提升。但真和阿維塔12的鴻蒙座艙4.0系統相比大概率還是會稍有劣勢。畢竟鴻蒙座艙系統從技術上來說更加成熟，且經受住了市場的檢驗，無論是媒體測評還是用戶反饋，此系統都收獲了非常不錯的口碑。從表現上來看，鴻蒙座艙系統不僅操作邏輯簡單，內含鴻蒙生態還非常豐富，各種主流APP均可下載使用。跨設備之間的互聯也十分便捷高效，是目前國內智能座艙第一梯隊的水准。

再看智駕水平，新款極氪001雖有一顆激光雷達上車，但智駕方案並未更換，依舊沿用老款的純視覺智駕方案，此方案的實際表現不盡人意，風評也不佳。多年來落地成果差，高速NZP開通還不到三十城。而且對于純視覺方案來說，激光雷達實質提升效果很小，有和沒有差別並不大。更“卷”的阿維塔12在這方面優勢明顯，其標配就有三顆激光雷達，還搭載的是華爲ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統，目前已全面開啓了不依賴高精地圖的無圖化NCA，智駕功能真正做到了全國都能開，極氪想要做到此種水平還需繼續努力才行。

總的來看，新款極氪001相較于老款確實有著全方面的提升，但面對阿維塔12這類強勁對手還是會存在一些劣勢。消費者依然有著更多優質的選擇，新款極氪001若想挽回局面，單靠這樣的實力還是會有些“捉襟見肘”。