在性能車的圈子裏流傳著一句話：“大十匹不如輕十斤”。仔細想想這句話也不是沒有道理的、一方面，爲了獲得更強勁的動力，人們想盡了一切辦法，刷一階、二階ECU程序，自吸發動機增大進氣量，使用慣量更小的渦輪扇葉，減小發動機動力遲滯，再不行就換車，V8、V12、W16發動機也成爲了這一領域的王者，混動時代也讓很多玩家看到了電動機在加速過程中起到的重大作用。強大的動力也得需要一個超輕量化的車身，這樣才能釋放出一款車最大魅力。另一方面，材料工程學的進步，航空級鋁合金、高強度钛合金、碳纖維的下放，不僅運用在專業的賽車上，很多民用級高端超跑、性能車也能見得到。作爲以運動、操控爲品牌基因的寶馬BMW，也帶來了全新的M4 CSL，它成功“瘦身”100kg，最大557匹馬力，從0-100km/h加速小于3.3秒，想想就讓人興奮。德系經典性能車，減重100kg，557馬力3.3s破百，還是後驅平台

作爲寶馬旗下最經典的性能車，對于寶馬M4，我們已經太熟悉不過了，而寶馬M4 CSL它卻總能給我們帶來不一樣的感受。前臉依然采用了誇張的“雙腎”格柵，爲了凸顯出該車的與衆不同，它填充了Y字形的碳纖維中網和大量橫幅式細密裝飾條，這種誇張的“大鼻孔”早期也許不被消費者所認可，經過了這麽久終于也見怪不怪了。M運動化前包圍由兩側直立式進氣口、中間四個誇張的散熱孔以及寬體碳纖維前唇組成，車尾配備了小尺寸碳纖維後擾流板，配合著誇張的黑色碳纖維底部擴散器和雙邊四出排氣，十分激進、運動。經典的天使眼前大燈、犀利的尾燈也都經過熏黑處理，內部融入了全LED光源，激光大燈也有可能進一步下放

全新的寶馬M4 CSL采用了雙門轎跑式車身設計，弧線形車頂搭配著黑色的車窗裝飾條、固定式黑色碳纖維反光鏡外殼，前翼子板處也加入了黑色镂空運動徽標，帶來了十分優雅、運動的氣息。兩個無邊框車門、20英寸鍛造輪圈搭配著大尺寸卡鉗和倍耐力P Zero前265/30、後285/30的寬胎，降低了整車的視覺重心，呈現出前低後高式的運動姿態

內飾兼具了奢華、運動和科技感，首先座艙采用了大面積米白色翻毛皮材質、黑色皮革材質、大塊黑色碳纖維裝飾面板，再加上精致的旋鈕和銀質的裝飾元素，營造出了豪車才有的高級感。經典的M運動化方向盤不僅加入了碳纖維镂空換擋撥片，還有紅色钛合金材質的M+、M-撥片，精致的換擋手柄、大顆粒按鍵、紅色的一鍵啓動按鈕以及前排桶裝賽車座椅，烘托出濃郁的戰鬥氛圍。中控台偏向于駕駛員一側，全液晶數字化的12.3英寸全液晶儀表、懸浮式的10.25英寸中控屏，最新的iDrive7系統整個界面非常流暢，娛樂、商務、影音辦公一應俱全

動力系統方面，寶馬M4 CSL依舊搭載了3.0L雙渦輪增壓直列6缸發動機，經過重新調校之後，其最大功率可達到410kW（557馬力），峰值扭矩750牛米，比目前的寶馬M4雷霆版多出了30匹馬力，扭矩也多出了100牛米。得益于新材料的運用，全新M4 CSL相比普通M4減重了100kg，從0-100km/h的加速時間小于3.3秒。傳動匹配了8擋手自一體變速箱，切擋更加迅速，升擋/降擋的邏輯也更加清晰。懸架采用了雙叉臂式、多連杆式獨立懸架的組合，並采用了後輪驅動的方式，提升了整車的可玩性

點評：作爲寶馬BMW的入門級性能車，M4還是牽動著很多玩家的心，它的每一款新車都會讓人激動好長一段時間，而這款M4 CSL（Coupe Sport Lightweigh的縮寫，意爲“輕量化的雙門運動車”），外觀更加優雅、運動，大量新材料的運用，讓它在豪華、運動和科技感找到了平衡點。輕量化加上更強的動力，使得全新寶馬M4 CSL將成爲寶馬性能的標杆車型，據悉，全新寶馬M4 CSL將會限量發售1000台。對于這款德系性能車，你喜歡嗎？