作爲在汽車市場打拼多年的老牌車企，吉利對于小米的感情可以說是極其複雜，別的不論，單就胡峥楠被小米挖走這件事就已經讓吉利高層憤怒不已了。可能正是從那時起，吉利汽車就將小米當成了“頭號對手”，決心要從各個層面打壓小米汽車的生存空間。
去年12月27日，也就是小米SU7正式亮相的前一天，極氪發布了旗下首款純電轎車——極氪007，極氪這一招“窩心腳”可謂是直接踢到了小米SU7的“要害”，以至于“雷布斯”不得不重新考慮新車的定價區間。
前不久，小米SU7正式上市，其入門版21.59萬元的售價明顯就是對標著極氪007去定的。既然如此，廣大車友們該如何在二者之間做出選擇呢？今天，小編就針對這兩款車型做一個對比，一目了然地告訴大家這兩款車的差別。
極氪007
對比配置：2024款 後驅智駕版 75kWh（下文簡稱極氪007）
廠商指導價：22.99萬元
車型優勢：800V高壓平台、配備有激光雷達、指尖泊車實用性強
極氪007的造型設計可以說是打破了許多人對新能源車的刻板印象，品牌方極富創意性地將大燈、日行燈以及燈帶融合到了一起，組成了一個貫穿式的燈幕設計，點亮之後非常具有辨識度。新車長4865mm，寬1900mm，高1450mm，滿載情況下離地間隙爲119mm，通過性不錯，軸距爲2928mm，駕乘空間相對比較寬敞，車內有效空間可達2395mm，這一數據比奔馳E級、寶馬5系等豪華車型還要優秀。
內飾方面，極氪007采用了簡約的設計風格，15.05英寸的中控屏幕格外醒目，擁有2.5K分辨率，車主可以通過中控屏查看電池狀態、調節駕駛模式、調節燈光設置等。車內的大部分區域均采用了皮質包裹，方向盤也采用了皮質拼接包裹工藝，手感極好且支持加熱、電動調節等功能。
車機方面，新車搭載了同級鮮有的8295座艙芯片，算力直接翻倍，車機系統最多自持64個APP常駐後台，可以做到多程序運行、同時待命、即開即用。此外，新車配備有激光雷達以及“星眸感知系統”，輔助駕駛功能非常強大。
比如：自動泊車輔助與指尖泊車功能。當遇到一處不規則且沒有畫線的車位時，駕駛員只需選擇指尖泊車按鍵，就可在中控屏呈現出的“上帝視角”下，將虛擬框移動到汽車接下來要泊入的位置，確定位置後，汽車就可自動泊入選中的位置，無需其他操作。這一功能對于新手司機，尤其是住在停車位緊張的老小區的用戶來說實用性很強。
極氪007全系標配800V高壓平台，電機峰值功率達到了310kW，峰值扭矩爲440N·m，零百加速只需5.6秒，CLTC續航裏程爲688km。
小米SU7
配置版本：2024款 700km 後驅長續航智駕版（下文簡稱小米SU7）
廠商指導價：21.59萬元
車型優勢：動力強勁、零百加速、700km超長續航
小米SU7的外觀設計非常前衛，車身造型與保時捷Taycan有著異曲同工之妙，獨具匠心的“米”字型前大燈組不僅彰顯出了家族風格，同時也在視覺上營造出了一種蓄勢待發的靈動感。新車全長4997mm，寬1963mm，高度爲1455mm，軸距爲3000mm，尺寸相對來說還是比較大的，前排空間非常寬裕，但後排的頭部空間略顯不足，這主要是因爲車尾做了一個溜背式的設計，擠壓了一定的後排頭部空間。
小米SU7的內飾風格可謂是科技感十足，16.1英寸的中控顯示屏看起來就是一個大號的平板，擁有3K的分辨率，操作起來絲滑流暢，和小米手機也能實現完美互聯。座椅均采用了皮質包裹，對身體的包裹性很強，看上去也很有質感。三輻式的方向盤簡直就是“Taycan同款”，右下方有一個實體按鍵，可一鍵切換至Boost模式，瞬間感受最強動力。不過和保時捷相比，小米SU7的方向盤下方做了一個平底的設計，如此一來占用空間就會更少，對于手比較小的女性車主來說也會更好操控一些。
智能駕駛方面，入門版的小米SU7並沒有配備激光雷達，但依舊有12個超聲波雷達，帶有車道居中輔助、智能泊車輔助等功能。
動力方面，入門版的小米SU7采用了400V高壓平台，單電機最大功率220kW，峰值扭矩可達400N·m，經官方實測，僅需5.28秒就可從0加速至100km/h，動力極其強勁。續航方面，小米SU7采用了73.6kWh的刀片電池，CLTC最大續航裏程可達700km，續航能力可以說是處在同級第一梯隊的，即便是上文的極氪001也要比其遜色一籌。
寫在最後
小米SU7的尺寸參數要遠遠超過極氪007，但從實際情況來看，小米SU7的內部空間並沒有想象中的那麽寬敞，很顯然，現階段的小米還沒弄明白如何在車裏“偷空間”。除了尺寸，小米SU7在動力以及續航方面也有著一定優勢，但也必須承認，極氪007雖然在續航方面稍顯不足，但是人家全系標配800V高壓平台，在補能效率上會比小米SU7快上很多。總而言之，追求極致速度，想要更長續航裏程，追求性價比的車友可以考慮一下小米SU7；而注重乘坐舒適性，在輔助駕駛層面有更高要求的消費者則可選擇極氪007。
