3條人命的壓力下，問界M7爲了死保華爲，把友商賣了。
前不久的4月26日，一輛2024款問界M7 Plus，在山西運城高速追尾一輛澆水作業車後，前機艙當場起火，迅速點燃了整輛車。
很不幸的，雖然救援很及時，但因爲車門未自動解鎖、隱形把手未彈出等，與汽車質量密切相關的問題，車上兩個大人一個孩子都沒能被救出來。
作爲華爲旗下最負盛名的一款新能源智駕汽車，這無疑將華爲的牌子摔到了地上，又狠狠地踩上幾腳。
于是，背靠著華爲、賽力斯兩大品牌的問界，爲了盡快消除影響，先是以高高在上的姿態，對事情做出匆忙回應。
然後，直接將一口大鍋，扣在了“友商”博世的頭上。
一、仗勢欺人式公關回應，問界帶崩華爲形象？問界的公關在回應時，顯然沒有考慮到“人命大于天”的道德底線。
看看事故方的家屬，那位在極度悲傷中，以妻子、姐姐、母親身份在自媒體平台中痛哭的女性，就知道問界的危機公關回應，究竟糟糕到了什麽程度。
原本，她只是對問界M7的安全性能提出質疑，哪怕這一事故獲得全社會關注，也保持了最大程度的克制。
但在問界做出應對後，平台刪稿、撤熱搜、封聊天群等事件頻發，逼得事故方家屬在網絡上“跪求”真相。
很難想象，在2024年，還能看到如此仗著權勢、盛氣淩人的危機公關。
最直觀的，莫過于事故發生的第三天，AITO問界官方微博賬號才發文，做出了不到200字的回應。
不得不說，問界的公關回應，很像是按照模板來的。
先確認事故，然後沉痛哀悼，再然後列數據撇清責任，最後表明正在積極配合調查。
很官方，也很沒有人情味。
從頭到尾，除了開頭的哀悼，也就最後提了句家屬，還刻意標明了“可能”的支持。
別說是家屬了，就算是站在旁觀者角度，銀箭財經團隊看了這段話，都忍不住懷疑問界是不是在“陰陽怪氣”或者“諷刺”些什麽。
事關3條人命，甚至可能關乎4個家庭，面對消費者質疑的時候，稍微低點頭，自降些身份，語氣誠懇點說話不好嗎？
中文裏有高達52萬個詞語，怎麽就偏偏選了這麽冷淡又傲慢的字詞，組成這麽一篇看起來沒什麽誠意，只顧著回避責任的回應出來？
而且對于各方面最爲關注的，爲什麽前機艙會起火，而且火勢蔓延如此迅速的原因，問界官方也似乎打算用“動力電池包特性均正常”來一筆帶過。
這對于死者，以及死者家屬，明顯有些缺乏尊重。
不僅如此，問界官方隨後還特意發布具體聲明，以“事發車型是入門非智駕版，未搭載華爲高階智能駕駛輔助系統”“使用的博世方案”爲重點，從車型、電池、安全氣囊三方面，全面摘除華爲可能承擔的責任。
或許問界官方說的是事實，但如此明顯維護華爲的意圖，姿態未免也太難看了點。
先不談非智駕版本的問界M7，是不是車主不能享受足夠的人權，必須和“尊貴”的智駕版車主區分開來。
特意點明出事車輛用的是博世方案，又是什麽意思？
而且還把人家的AEB參數給發了出來，是想說博世方案“垃圾”？還是打算側面再誇一嘴，華爲智駕方案的AEB，最高支持120km/h時速主動刹停？
可是支持這個參數的AEB系統，是智駕版的問界M7啊！
難道在問界看來，采用華爲高階智能駕駛輔助系統的智駕版問界M7，能避免這一悲劇的發生？
那話題又繞回來了，非智駕版車主難道不配這麽高的安全性能？
如果這是真的，那麽事故死者家屬所質疑的，在此之前被問界M7當作重點來宣傳的，AEB自動緊急制動、GAEB異型障礙物自動緊急制動等安全功能，很可能存在宣傳欺詐的嫌疑。
被問界破了一身髒水的博世，顯然也被激怒了。
問界回應的當天，博世以“字少事大”的姿態，發表聲明稱“涉事車輛沒有搭載博世智駕系統（含AEB）”。
問界現如今一定很尴尬。
一邊是被甩鍋的友商不配合，生生演了一場羅生門，後續合作大概率是沒辦法繼續下去了。
另一邊，則是背後的華爲，在問界這一番“感人”的操作下，極大地敗了消費者的好感。畢竟賽力斯問界，早已和華爲合作後，被改名爲AITO汽車，深深烙上了華爲的印章。
如果官方調查結果出來後，問界說法有誤，那後續只怕會更難收場。
賣車時華爲M7，出事了賽力斯問界。
問界真的打了手好算盤。
二、打不開的門、撲不滅的火，問界砸了華爲招牌？這場事故，最痛苦的還是華爲粉絲。
被視作“國産最後良心”的華爲，如今的名望來之不易。一路筚路藍縷，能走到今天，華爲付出了太多。
但如今，托問界的福，至少在造車業務上，華爲的名望正在持續受損。
一場追尾和一場火，讓宣傳時廣受矚目的種種安全設計，都成了笑話般的存在。
AEB方面，涉事的2024款問界M7 Plus後驅版5座，並沒有實裝曾經宣傳的“全向主動安全”功能。安全性能減配的質疑，早已引發不少爭論。
這場事故最令人揪心的，是打不開的門。
事故現場有人拍下照片，涉事的問界M7在115km/h的正常時速下，追尾澆水車後，似乎並沒有受太嚴重的傷。
如圖所示，車輛受損位置，主要集中于偏向駕駛位的車頭。車輛右側、後方都大體上保持了結構完整。
這說明在事故發生的瞬間，駕駛員應該是進行了一定的規避操作，即便自身陷入昏迷，在安全帶和氣囊的保護下，至少副駕有希望保持一定行動力。
按照業內人士分析，如果車身沒有出現大幅度扭曲、破壞，理論上不會影響碰撞後車門自動解鎖的功能。
碰撞解鎖的功能在十幾年前就已經出現，如今不僅是知名品牌的高端車型，就連10萬元以下的中低端汽車，爲了盡可能的安全保障，大多數都會選擇搭載。
問界M7車主手冊裏，當然也明確寫著M7擁有碰撞後自動解鎖的功能。
雖然裏面加了很多對意外情況的描述，但在正常人理解中，除非車體嚴重受損，否則也不會出現這種意外情況吧。
畢竟問界的背後，可是技術力國內第一的華爲，還有老牌車企賽力斯啊。
然而從現場照片來看，澆水車上的人，以及路過的熱心司機，都在剛起火時采取了救援行動。按理說，如果能及時打開車門，至少也能保住一條人命。
可是，涉事汽車的隱形門把手未自動解鎖彈出，而且在破窗後，似乎也沒辦法通過內部開關將車門打開。
真不敢想象，參與援救的那三個人，該是有多麽難過。
那麽問界對此是如何解釋的呢？
事發後，AITO問界的客服曾回應稱：“目前大部分車輛無自動解鎖功能，這起事故中司乘已失去意識，無法從車內打開車門。不管是否是隱形門把手，外部施救只能砸車窗。”
破案了。
問界公關爲何會那麽盛氣淩人的原因，似乎找到了。可能這就是有大佬撐腰的傲慢吧，直接否定了一整個行業的常識認知。
此外，照片裏車頭位置地面上散落的幹粉，以及消耗殆盡後仍無法滅火，只能被拿來破窗的滅火器，也在彰顯一個不爭的事實——常規滅火器，沒用。
至少對于出事的問界M7 Plus，沒用。
回顧宣傳過程中，問界M7公開的三元锂電池、阻燃材料、熱失控保護技術，以及在對抗電車自燃風險中，積累了多年的研發和試驗。
多少有些諷刺。
一門心思規避電池風險，可是一場由前機艙著火引發的火災，直接把滅火器幹廢了都止不住。
華爲和賽力斯，這次是真的沒面子了啊。
寫在最後：
當然了，我們相信華爲和賽力斯的實力，對于這次問界M7暴露的問題，一定會有更爲詳細的解釋。希望官方調查結果能早日公布，讓這場爭端盡快平息吧。
免責聲明：本文基于公司法定披露內容和已公開的資料信息，展開評論，但作者不保證該信息資料的完整性、及時性。
另：股市有風險，入市需謹慎。文章不構成投資建議，投資與否須自行甄別。
刷鍋遙遙領先[得瑟][得瑟]
最看不慣抖音上那幾個華爲護法大長老硬洗，把責任推的幹幹淨淨，還不忘黑一波小米在帶節奏黑這次事件！
行業百草枯的毒害性己遙遙領先！
請問作者你哪來的自信作出文章上述觀點定論，執法部門都未公布調查結果，你就定性了？！你的文化水平就只有這樣的理解能力去解讀別人的官方公告，是否合適？！
這事如果發生在其他品牌估計沒那麽大關注度，但問題是這個品牌跟華爲挂上關系，華爲衆所周知是美國全力打壓的科技公司，是一家獨力硬挺蘋果、谷歌、英特爾、英偉達等美國企業的公司，最想將華爲除之而後快的是美國，剛好碰上這事，還不在背後扇風點火，制造輿論，想華爲公司從此深陷不起？別妄想了，華爲是打不垮的，中國人是打不垮的。
不等國家機關出具客觀公正調查結果，就妄自揣測帶節奏，就爲了恰流量吃人血饅頭，是個人嗎？
寫的挺客觀！
敲黑板，重點，大部分無自動解鎖功能，現有車主瑟瑟發抖。
都未對車輛和事件進行詳細的了解就謬然發表，是否欠妥？
看起來頭頭是道，我敢說絕對是針對華爲的！客觀個屁！避開首要責任不談，如果高速追尾都甩鍋給車企，那誰還敢造車！
垃圾華爲
快去買華爲汽車就對了。給你們快點推廣
遙遙領先這個詞被用壞了
沒出事就是華爲遙遙領先，出事就是垃圾賽力斯，一口鍋飛博世頭上，順帶再黑把小米就完美了，還真遙遙領先[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
想黑就明著黑，何必把自己擺上道德高地了？是誰的問題就是誰的問題，華爲沒責的情況下難得就因爲死了人華爲就必須當責？
黑子你的文筆也就這一般吧，斷章取義…。你自駕115時速同場景撞車看看結果如何？沒事再過來寫黑文吧！調查結果出來前的廢話…
如果前門受力打不開，那後門呢?請清洗高手出來解答。
賣不贏，就使勁黑。友商[點贊][點贊][點贊]
就是一輛汽車，非要堆積那麽多高科技的鳥東西，再遙遙領先也要接地氣，車就是爲人服務的運輸工具，回歸本質安全可靠才是王道
智能自動駕駛系統死機了不好意思，主動刹車失效了
有網友翻出AITO用戶手冊，上面寫到：當車輛發生碰撞到達一定嚴重程度後，車輛會自動解鎖。安全氣囊都打開了車門都打不開請問嚴重到什麽程度才會打開？還是華爲撒謊了安全氣囊根本沒打開？進一步確認那是老款問界M7說明書，而新款的M7說明書這一條已經刪了。出事後問界回應說是出事車輛使用的博世AEB，博世回應出事車輛出事出輛末使用博世智駕及AEB。那就只能說明一個問題老款問界M7使用的博士AEB支持碰撞後自動解鎖功能。新款問界M7是使用吉利李書福占股90%的福瑞泰克和華爲智能AEB功能是不支持碰撞後自動解鎖功能，這才是出事後車門打不開三人活活燒死的原因！細思極恐，那就意味著新款M7、M5一旦發生碰撞就是一個打不開的活棺材！
我認爲要搞清楚死因再下結論 是撞擊導致身亡還是汽車自燃後車門打不開導致身亡
車禍那麽多，爲啥只關注賽力斯，無非就是賽力斯與華爲有深度合作，這些自媒體的真正目的就是想黑華爲，所以我們每個人必須要有獨立思考能力，不能被無良媒體帶了節奏。
評論區爲啥就見不得華爲好，我就是喜歡華爲，買不起華爲汽車，但手機必須華爲[點贊]
就一追尾車禍，嚴重嗎？亂帶節奏 就是要支持華爲[點贊]，咋了 用華爲手機，開問界汽車🚘
你有核實確認了那是真實家屬發聲嗎，有核實確認是博世真實公告嗎
黑黑黑，明著幹不過，就花錢請人黑，結果呢，拭目以待
車主25萬買的PLus版，本來就沒智駕，華爲的智駕是MaX版，車主自己開車追尾，放任何品牌都不會成新聞，全國每天因交通事故死600多人，一年二十多萬人，有幾個上熱搜。大量外部勢力在煽風點火
作者是華爲的黑粉吧，難小日本的 歐美的就沒有這些事情發了嗎？畢竟三條人命，還是理性妥善處理解決相關事宜，而不是互黑
偷梁換柱本就是HUAWEI的基本操作，HUAWEI的造假還少嗎？洗的白嗎？還記得前幾年的手機偷換閃存嗎？還有更早的虛假宣傳，單反拍的月球照宣傳自家手機拍照性能。這樣的操作，已經刻在了該企業的成長基因裏面。
作者，記住你了。下次其他車企有事故的時候希望你會出一樣義憤填膺的文章。
我喜歡看這文章，華爲問界充不電4S各種甩鍋，無奈只能求助媒體，華爲問界死三人各種甩鍋。小米自研16.8億駕駛模式，自研全世界最圓輪毂，自研9200噸壓鑄機
問界M7誰在造，誰在賣？事故是怎樣造成的？誰在挑起矛盾？菜刀可以切肉也可以殺人，人死了刀就該負責？問題都沒調查清楚就在煽動情緒！
忽悠斂財最垃圾，顧托洗地千夫指，信徒甩鍋誠可恥，花錢殉教不足惜！
別讓回旋镖打臉就好
[微笑][微笑][微笑]黑子，你這說法，請問哪個車發布會說的不是最高配，你家主子那都不是全量800v吧
官方調查結果出來了，還在這裏黑
作者的針對性太明顯，你收了多少錢？
我就說一句，我竟然收到了出車禍的短信，類似于垃圾短信那種群發的
每天成千上萬車禍，從來都是受害者找保險公司的，現在找車廠，你不覺得細思極恐嗎？
問界碰撞後失火速度遙遙領先于其他車型[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]，值得大家信賴的國産品牌，愛國趕緊買它買它[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
這問題就不在起火原因吧，而是爲啥開不了門，這玩意但凡能開啓門小孩起碼是有救的吧。 另外就是問界這玩意不都是沖著華爲買的嗎？我尋思普拉斯不該是好的嗎？買過的來說說買著玩意的咋宣傳的。 另外之前好尋思著買個電車來著，看來不需要了，2035前買個換個油車得了
將華爲産品跟愛國捆綁就是遙遙領先的高級銷售手段，這才是遙遙領先的真實含義。
樓主帶節奏啊，
我不知道你是個自媒體是出于什麽目的 第一點撞擊的視頻大家可以看到這叫侵入式撞擊，如果大家可以去比較一下SUV和這種貨車的後尾部會發現它的貨車的後尾不正好是進入到車體內部。 調個博士到現在都沒有說這輛車他到底有沒有裝備博士的系統。
華爲老板一家都用水果，不用自己生産的華爲，可想而知爲什麼。[笑著哭]
不要說了，已經花錢解決妥當
純純的瞎寫，家屬都說了車門打開了也救下一個人，但人己經不行了
不如作者出一篇聲明 怎樣寫才是對的
作者牛逼啊，盡一切可能，被你說成了可能，不管他公關咋樣，你這個解讀牛逼
輕輕碰一下小事故，關建是開不了門活生生燒死了慘
所以不要迷信什麽大佬
特斯拉也起火，人出來沒，怎麽出來的
硬把屎往華爲身上抹
問界是啥牌子？怎麽買個這垃圾牌子
請問你問界官方不就發了第一條，唯一一條嗎。後面的聲明你都是哪裏來的？華爲包括問界哪裏帥鍋了？說不管了嗎？這小編臉都不要
話說機艙爲什麽會起火，這需要消防的調查報告吧。問界官方發出來的也沒可信度啊！那不就只能動力電池包特性正常？
賽力斯就不是華爲的。賽力斯壓榨員工到是很有一套的。全部員工都是派遣的
你肯定也不是什麽好鳥！得了好處黑華爲！
啧啧啧，說是博世的難道不是事實，陳述事實被甩鍋友商，是因爲這個說法有利于華爲就可以這樣抹黑？真的是想黑，用什麽角度都可以
蹭愛國，消費愛國，出來混不用還嗎？
華子是一個好人 但不能天天將仁義道德挂嘴邊 濫用愛國情懷我覺得也是罪 過了難道不是變相損壞麽 得治 華子吖 今後少吹多幹吧
汽企 拼質保和售後服務，不是遙遙領先 吹上天。
@任正非
收小米錢出來摸黑。
需要第三方調查檢測，現在相關方是給不出結論的，即便有也沒有權威性。
遙遙領先[得瑟]
作者明顯存在偏見
華爲28日的聲明沒啥問題吧；不需要過度解讀吧；後邊說AEB是博士的就有點草率了，這個他們自己很容易查到的
你這若是特斯拉或外國合資車，全國最少幾億人幫你罵他們，但你是這個車，大多數人無能爲力！
什麽爲的産品，又爛又貴，一律不買
別內卷了
閃存混用抽獎，680賣1999，甩鍋遙遙領先，華爲傳統藝能，見怪不怪
一幫黑子在配合美帝打擊我國新能源汽車産業
我是一名做商品車運輸的駕駛員，講真的，運輸這麽多年車子了，還是帶離合，手動擋的車子好操控，現在都是電子的，大屏幕，都在屏幕上操作，一點也不方便，感覺還是自己踩離合挂檔，自己加油門來的安全
一榮俱榮，一損俱損。 [笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭] 華夏創新科技源，車輪崴腳陷井中； 衆家心散網中吼，心狠手黑砸井中。 站在井中挺如松，不怕吼叫不懼扔。 等待結果回旋镖，镖回狼群解心憂。 本欲齊心衆跨越，百家爭鳴一站枯； 試心試膽心明鏡。國人自強仍遙遠。 沒品之人皆排隊，讓我指戳數一數一二三四五。
買車必問界，連火化費都省了，一站式服務。
現在的車不是就算是在鎖車狀態下，從裏面也能打開車門嗎？我的車反正是在鎖車狀態下，從裏面能打開車門，有的車是需要拉兩下打開車門
這個寫得好，應該有賞金！！
古人雲：無奸不商，無不例外。有良心的企業要麽已經倒閉了要麽准備倒閉，任何企業不關大小都會有見不得光的手段！這是很正常的事！
一千萬內燒的最快的suv？
博世那個聲明是個假的還在這吹！車是人駕駛的，主要原因還在人上，其次出事後救援有沒有問題，門爲什麽打不開才是關鍵！這小編帶的啥節奏！
不管怎麽樣，最後結果是車門打不開，如果正常能打開就不會有悲劇了！
這個作者好像也是居心叵測啊！
追尾全責
愛國還要補償？既然愛國，燒死就燒死了，還叽叽歪歪汙蔑抹黑華爲幹啥？
別買智駕，別買隱形門把手，別買電車。
問題現在家屬出來說以前都是瞎說，事情已經解決了，讓大家不要關注了
發生車禍不是應該看交警的責任報告？自媒體天天扯什麽犢子？
國外出了事，嚴格查車，國內出了事，大都是駕駛員的責任
賽力斯之前造過東風小康，高端啊，遙遙領先
出了事故怪車的問題，那按這樣的邏輯所有的車禍都可以甩鍋廠家
锂電池受到擠壓短路起火，確實符合其特性，算正常起火。
隱形把手百無一用
堅決不買華爲汽車，我就買蘋果汽車。開的可好了，蘋果汽車才是遙遙領先。下次我再買個小米汽車，全都是自研的，還用的高通遙遙領先的芯片，可好了！
現在電動車的隱形把手就是典型反人類設計。
應該暫停華爲問界銷量，查清楚有沒有缺陷
澆水車直接高壓水槍滅火就好了
本來汽車和手機有什麽可比性，有些人非要說以前的諾基亞怎麽怎麽被淘汰。手機更換頻率高清，並不存在很大風險，裏面電池就是燃燒自爆也不至于致命，而汽車則不同，行駛在道路上，安全性第一位的，畢竟出事故有致命危險，還有顔值，動力，再者是智能和內飾。
問題就是這個車型本來就沒帶華爲智駕系統，小便不知道，難道買家和造車的會不知道？!敬畏生命，死者爲大，但也得就是論事，大部分電車這種門鎖設計真的逆天，如果不改方案，敢說曆史還會重演。當然也希望企業如回應那樣提供數據支持還原真相，給家屬一個交代。