後台有網友留言，25萬預算想買一輛國産新能源SUV，今天就給大家推薦三款這個價位的主流産品：岚圖FREE、領克08和問界M7，看看究竟如何選？

我們先來看空間。

從車身尺寸分析，比領克08高半級的中大型SUV岚圖FREE和問界M7更有優勢，其中問界M7的車長和車高占優，看上去會更大氣，更長的車身也爲後備箱提供了更寬裕的儲物空間；而岚圖FREE的軸距更長，比問界M7多了足足140mm，這就爲後排帶來了寬敞的乘坐空間。

所以，一句話總結問界M7後備箱大，岚圖FREE後排腿部和肩部的乘坐空間更大，長途出行人會更舒服。

再來看座椅。

三台車在人機工程學這塊做的都很好，座椅的柔軟度，對腿部和腰部的承托力、包裹性不分伯仲，區別主要在座椅配置上。

25萬的價位，岚圖FREE全系僅有一個配置，主副駕擁有10項電動調節，前排還提供了座椅加熱、通風和按摩，問界M7也是一樣；領克08四驅性能Halo版（參考價24.88萬）稍次，除了副駕是9項電動調節，其他和岚圖FREE相同。

當然了，真正的舒適不是流于配置或者座椅這些表面，而是在于底盤懸架。它是傳遞和過濾路面震動到車身最重要的結構，也是考驗乘坐舒適性和駕控穩定性的核心部分。

領克08和問界M7搭載了這個級別主流的前麥弗遜+後四連杆懸架，傳統車企打造的領克08底盤調校更運動，駕控體驗出衆，而問界M7懸架調校更偏向于舒適。

岚圖FREE采用了前雙叉臂+後五連杆。先說前雙叉臂，對比主流的前麥弗遜結構，它能夠爲車輛提供更好的側向支撐和轉向穩定性，因此在高速行駛和過彎時具有較好的操控性能，再加上鋁合金輕量化底盤，懸架負重小，開起來上限高，更運動；而後五連杆，相較于領克08、問界M7的後四連杆，岚圖FREE面對顛簸、坑窪路段的減震效果更好，坐起來也會更舒服。

（岚圖FREE底盤懸架結構）

另外，岚圖FREE搭載了空氣懸架，可實現100mm可調，能夠更從容應對各種複雜路況，而領克08和問界M7都沒有這個配置。

在動力模式上，問界M7和岚圖FREE一樣都是增程動力，全程電機直驅，起步快、加速平順、沒有噪音，市區代步基本和電車無異；領克08是插電混合動力，三擋DHT在高速上更節能，不過日常城市通勤，三車整體體驗上差距不大。

不過在純電續航上，作爲增程動力的問界M7、岚圖FREE均搭載了一塊40度大容量電池。25萬只能買到後驅版問界M7，其CLTC純電續航裏程達到了240公裏；岚圖FREE和領克08因爲是四驅版，CLTC純電續航稍弱，但也有210公裏和220公裏，一周充電一次，基本可覆蓋一周的上下班通勤裏程。

再來看動力性能，25萬可以買到領克08和岚圖FREE的四驅版，其中岚圖FREE更是配備了越野和雪地模式，它可以根據車輛行駛環境，智能切換兩驅和四驅。對于消費者來說，好處顯而易見，除了在日常通勤的時候應對各種複雜路況，比如冬季雨雪濕滑的天氣，能夠兼顧操控穩定性和安全性，過彎的時候，上限更高，提升駕乘安全性。

同時，領克08和岚圖FREE的前後雙電機結構相較于問界M7同價位的單電機後驅版，還提供了更強的加速性能，問界M7的零百加速是7秒級，而兩台車都能輕松跑進“4秒俱樂部”，岚圖FREE可以在4.8秒能完成零百加速，爲用戶帶來更強的動力性能，不僅起步更快，高速上加速再超車的時候後勁更足，減少超車時間，變相提升駕駛安全性。

先說配置，同樣是25萬左右的經銷商參考價，岚圖FREE除了前面所說的雙電機四驅、空懸等機械素質和動力性能上的優勢，在智能化配置上，岚圖FREE還多了哨兵模式，多出了副駕娛樂屏、後排液晶屏；實用性配置則多出了感應後備箱、多層隔音玻璃、車內香氛等；以及主動降噪等舒適性功能。

領克08則在科技化配置上有一定的優勢，作爲三車之中唯一提供無框車門的新能源SUV，領克08看上去會更酷；還多了92英寸的AR-HUD擡頭顯示，集成更多駕駛信息。

問界M7在舒適性配置上有一定的優勢，特別是後排座椅，搭載了座椅通風、加熱和按摩功能，坐起來更舒服。不過，綜合而看，還是岚圖FREE的配置更全面。

綜合來看，三台車可以說各有特色，領克08一如既往的走運動路線，駕控質感和機械素質出衆；新勢力打造的問界M7，後排乘坐舒適性更好，有華爲鴻蒙座艙的加持，人機交互體驗是優勢；岚圖FREE各方面表現都不錯，還有更高階的底盤和空氣懸架，舒適性比問界M7還有優勢，加上空間更大，還能享受高階智駕系統，綜合産品力表現更均衡，怎麽選就看你自己的喜好了。