在當前的高端新能源轎車市場中,趨同性其實會比較明顯,大家都不想犯錯,所以哪個細分領域更熱門、哪個造型風格更吃香,就會都往
隨著新能源汽車的市場占有率不斷提高,各個車企在新能源這個賽道的內卷程度愈發嚴重,並且這些車企不僅僅是“卷”顔值,在智能化
不管國産新勢力的局面怎麽變化,特斯拉Model Y都有一種雷打不動的強勢,可特斯拉畢竟還是一個高端電動車品牌,它賣得如此
近日,比亞迪舉辦了一場新品發布會,發布會的主角便是比亞迪海洋網中定位“中型都市智電SUV”的海獅07 EV,這款號稱比亞
奧迪Q5L太過穩重、奔馳GLC級又變得過于年輕,在豪華中型SUV裏,寶馬X3一直是那個左右兼顧的選擇,既有年輕的視覺風格
近日,阿維塔旗下的第三款車型被公布,新車命名爲阿維塔07,相比阿維塔12(中大型車)和阿維塔11(中大型SUV)這兩款車
“後燃油時代”,所有的燃油車都因新能源沖擊而出現了大幅價格下調,其中,很大一部分源自于終端綜合優惠,甭管是大衆、豐田,還
預算25萬,岚圖FREE VS 領克08,國産豪華新能源SUV該怎麽選?
極氪007、小米SU7、智界S7,還有此前的小鵬P7、岚圖追光……甭管是叫造車新勢力,還是“新能源國家隊”,這一台台定位
A級尺寸,C級空間,入門版本只需13萬出頭,極狐阿爾法T5家用真香
如果都是中大型硬派SUV,差了17、8萬元到底有沒有得比呢?特別是當我們在這樣的對比中,還存在著插電與不插電的能源差異,
秦PLUS DM-i今年開啓價格戰後,進一步獲得了消費者的關注,如今榮威D7雙車也迎來了官降2萬,其中榮威D7 DMH起
2024北京車展已正式拉開帷幕,各大主機廠爲借助這波潑天流量,不僅攜全家族成員到場,各大重磅新車、全新技術一並帶到了車展
對于很多酷愛越野的朋友來講,穿越塔克拉瑪幹沙漠無疑是每個人心中的夢想,作爲世界第二大的流動沙漠,塔漠雞窩坑多,沙質更爲松
2024北京車展首日,比亞迪攜旗下衆多品牌亮相,其中,比亞迪品牌除了展示了旗下兩大系列的招牌車型外,還完成了一些全新汽車
新勢力不斷在高端SUV市場提供定位更低的産品,而傳統車企同樣在想盡辦法調低新能源産品的售價,面對這樣的情形,我們該如何選
試駕騰勢N7:好開實用空間大,20多萬預算想買電車,你會選它嗎?
二線豪華與一線豪華之間的差距到底有多大?當它們産生直接競爭關系的時候,會有多少人選擇前者?而這一線又一定是更好的那個嗎?
2024年北京車展將于4月25日正式開幕,各大車企摩拳擦掌,准備在此期間發布新車。車展正式開啓前,咱們先來搶先看看這4款
中國人的越野夢是從什麽時候開始的呢?如果把BJ212看作是硬派越野的開端,那麽當初打定主意要把中國越野車做到日系水平的長
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