如乘聯會之前所預測的那樣,4月份的汽車銷量榜單呈現出跌多漲少的局面,環顧整個榜單,沒能有任何一款車型銷量超過3萬輛,賣得
不扒不知道,原來比亞迪不止是車賣的多,帶動的汽車産業鏈更是驚人!過去一年,比亞迪年度銷量創紀錄的突破了300萬輛,蟬聯了
在通過悅也、悅也Plus組成潮玩純電SUV市場的“雙子星”陣容之後,寶駿在近期又曝光一款全新的純電SUV産品,不過它並不
隨著新能源汽車的興起,增程式混動技術正在被越來越多的消費者所接納。從經濟性層面來講,其能耗表現不輸插電式混合動力系統,因
前言:雖然車市的價格戰進行的“如火如荼”,很多暢銷車型的終端售價已經來到了曆史新低,但是消費者對此好像並不買賬。根據乘聯
從2023年的3月份至今,長達14個月的時間裏,車市的價格戰不僅沒有停止的意思,反倒是愈演愈烈,不止是國産新能源汽車,一
前言:你從未見到寶馬5系如此“狼狽”過,上市短短4個月,終端優惠最高已經超過了8萬元!說起豪華品牌中大型轎車,奔馳E級、
隨著各廠家陸續的公布了4月份的銷量數據,有一款車以環比接近翻倍的漲幅再一次驚豔到了大衆的眼球,而距離它上一次做到如此成就
上市16天,大定數量超過3萬輛,毫無疑問,理想L6仍將延續理想L家族的熱銷態勢。而對于一些預算不足的消費者來說,理想L6
別看現在新能源汽車火出了圈,但買燃油車的仍是大有人在,以3月份的SUV市場爲例,銷量排名前20的車型中,燃油車占比過半。
近兩年來,隨著純電動轎車市場售價的下移,曾經被很多人認爲是代步首選的微型電車逐漸沒了往日的風光,以3月份的市場爲例,五菱
在捷途X70和X90進入到銷量瓶頸之後,捷途汽車適時的調整方向,推出了方盒子造型的捷途旅行者,該車憑借著時尚的外觀和不錯
五一假期的第一天,就在大部分朋友都休假的時候,各家新能源車企依然沒有閑著,如期的公布了4月份的銷量報表。與3月份的集體銷
最近一段兒時間,很多消費者的目光都被新能源車企之間的“價格戰”所吸引,殊不知,許多燃油車型的售價都已經來到了曆史新低。比
正在進行中的北京車展吸引了大批車迷的關注,作爲國內爲數不多的A級車展,在此次車展上亮相的新車多達近百款,上至百萬級的比亞
自去年12月上市至今,五菱首款家轎星光的累計銷量已經突破52000台,不到半年便迅速跻身于15萬內插電式混動轎車榜前3,
北京車展上,讓一幫越野發燒友們等了許久的新款一汽豐田普拉多終于迎來了上市,新車給出的定價爲45.98-54.98萬元,並
說起豐田漢蘭達這款車,想必大家都很熟悉,它憑借著“開不壞”的特質以及充裕的空間,自2007年引入到國內之後便受到了大批消
衆所周知,開年過後,比亞迪帶頭“掀桌子”,以榮耀版開啓大幅降價,讓2024年競爭直接跳過試探進入白熱化階段,大家紛紛開始
作爲MPV市場的常青樹,在國産MPV還未崛起之時,別克GL8在商務用車領域幾乎就是“BUG”一般的存在。隨便到一個寫字樓
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