法系車在國內知名度影響力一直不高，市場份額也是二線水准。當然這並不意味著法系車不夠優秀，在法國本土，在歐洲市場，在全球賽道，法系車依然獲得獨樹一幟的成績，並在全球領域獲得非常廣泛的聲譽。尤其法系車在外形內飾的大膽設計方面，在底盤的調教方面在，在極限性能的壓榨方面，經常性走在行業前沿。

最近網上曝光了一組新款凡爾賽C5X的概念圖，再度將法系車的大膽激情和浪漫渲染得淋漓盡致。

從概念圖觀察，新款凡爾賽C5X和現款凡爾賽C5X設計有著顛覆性進化，雖然現款凡爾賽C5X車型的外形並不落後，新款凡爾賽C5X依然帶來讓人驚豔的視覺沖擊。

新車前臉造型大膽激進，完全不像一台普通家用SUV，更有追求極限性能的新能源轎跑車的氣質。前臉采用了近似封閉式設計，非常有新能源特點，真實的進氣口分成多處，上進氣口隱藏在兩側車燈連接線下方，下進氣口則在前圍下端，側邊進氣口造型犀利又誇張，內部爲熏黑設計，邊緣處疑似日間行車燈，真正的大燈犀利細長非常有攻擊性。

新車側面爲典型轎跑跨界造型，兩廂半的車體既考慮空間，也追求造型。側面輪廓遒勁有力，有種跑車的肌肉和拉風感。側面車身采用內凹式設計，造型更加立體，同時突出了輪拱肌肉感，帶來非常凶猛的視覺沖擊。

新款凡爾賽C5X車尾設計特立獨行，尾廂造型和普通SUV有明顯溫差，後車身傾斜度很高，有種轎跑車特點。車頂增加了一個黑色尾翼，可以幹擾氣流，高速行駛更爲穩定。車身采用了一體式貫穿式尾燈，尾燈兩端造型別致，晚間點亮識別度很高。後包圍造型複雜個性，采用亮黑和熏黑相間的設計，充分展現了法系設計師的大膽浪漫，同時大幅度提升了識別度。

目前新車內飾還沒有曝光，不過考慮外形的大膽浪漫，內飾設計也非常值得期待。

空間方面，尚未宣布，可以類比的是，現款凡爾賽C5X車型三圍4805/1865/1505mm,軸距2785mm，預計新款車型在空間方面不會有太大變化。

動力方面，預計新款凡爾賽C5X將繼續全系搭載高度成熟的1.6T動力總成，發動機最大功率175馬力，峰值扭矩250牛米，和發動機配套的依然爲那台同樣成熟的8AT變速器。

綜合評價。必須承認，新款凡爾賽C5X的外形設計非常漂亮，大膽，激情，浪漫，將法國人對于機械的想象力渲染的淋漓盡致，不過考慮到那台高度成熟到老掉牙的1.6T發動機，再考慮到法系車向來愛出小毛病的短板，這款車型的實際市場表現恐怕大概率要辜負它的驚豔外形。