隨著人們收入水平的不斷提高，以及汽車價格的持續下探，使得汽車市場的消費者群體，逐步趨向于年輕化，然而，對于年輕人而言，他們在挑選車型時，通常將運動和操控放在首位，畢竟對于他們而言，汽車不僅是代步的工具，而且更像是一個大玩具，如果在駕車的同時，還能體會到極大的樂趣，那麽，這樣的車型通常都會被年輕人所喜愛和關注。
就比如大衆速騰，它雖然和朗逸、寶來都是緊湊型的定位，但相比其他兩款車型顯然更加高端，因此價格也表現的更貴，如果說它具體的優越感，在我看來，除了尺寸略大之外，主要優勢便集中在運動和操控方面，尤其是它的操控表現，被衆多年輕人津津樂道，這也正是很多消費者，花高價錢選擇它的真正原因。
而我想說的是，雖然大衆速騰在操控方面有著卓越的表現，但在中國汽車市場，從來都不缺競爭，也不缺更加優秀的車型，如果一汽大衆想要以此自封爲“操控之王”，那麽，長安馬自達肯定會第一個站出來說NO.1，畢竟它旗下有一款同級的王炸車型，在運動和操控方面，可以說是有著更強的話語權，甚至能夠讓大衆速騰都感到黯淡無光。
其實，這款車型便是次世代MAZDA3 昂克賽拉，它不僅顔值出衆，價格更加親民，而且談到操控質感，它更是認真的、專業的，畢竟這種傳承，不僅流淌在血液裏，深刻在骨子裏，而且它可以說是掌握了其中的奧妙和精髓，因此也獲得了“東方寶馬”以及“彎道之王”等美譽。
首先，對于次世代MAZDA3 昂克賽拉的價格，現在可謂是大有驚喜，畢竟，它的現款車型，相比之前在價格上實現了大幅下探，之前的1.5L車型，門檻爲11.59萬元，2.0L門檻爲12.99萬元，而如今，分別下調了2.6萬元和3萬元，兩個動力版本的門檻分別表現爲8.99萬元和9.99萬元，因此讓它成爲了合資品牌當中唯一9萬級2.0L自動擋的運動轎跑。
所以，在我看來，如果有條件，它的2.0L版本相對更值得推薦，不僅擁有9.2秒的0-100km加速，最高車速可達213km/h，而且它的操控質感也要更勝一籌。而對于同價位的1.2T版大衆速騰，它的百公裏加速則需要11.8秒，最高車速僅爲200km/h，如此可見，兩款車型雖然定位相同，價格相仿，但機械素質還是存在一定差距的。
當然，對于次世代MAZDA3 昂克賽拉被譽爲“東方寶馬”，並不是空穴來風，而是用戶基于實際體驗對它的評價，畢竟，它在運動和操控方面，確實比其它車型花費了更多的心思，下了更大的功夫。首先，從外觀上就能夠看出來，它的線條優美、比例協調，車身姿態低趴俯沖，戰鬥感極強，加上一抹紅裝，讓它的顔值性感妩媚，極爲出衆，非常符合當下年輕人的審美。
但不同尋常的是，它的車頭有點類似于寶馬，占據了車身更大的比例，相對比較長，之所以如此設計，是因爲這樣可以把發動機安裝在更靠近駕駛艙的位置，讓車輛的前後比重盡可能實現1:1的平衡，如此一來，在激烈駕駛或是切彎時，就不會因爲頭重尾輕而失衡，從而獲得更穩定的車身姿態。
除此之外，它還搭載了馬自達的「i-DM人馬一體駕駛評價系統」，作爲一項十分先進的駕駛輔助技術，它可以通過車輛自身的各個傳感器，來統計駕駛者的操作數據，不僅可以對駕駛技術進行等級評價，而且還有助于提升用戶的駕駛技能，實現人馬合一的操控樂趣。
看到一汽大衆速騰和次世代MAZDA3 昂克賽拉的對比，可以發現，對于年輕人所喜歡的運動和操控，兩款車型雖然價格相仿，定位相同，但實際的差距還是顯而易見的，如果是你，你會選擇誰呢？歡迎探討留言。
，可惜空間太小了。
[微笑]主編不知道別尬吹，稱之爲東瀛寶馬不是東方寶馬[微笑]彎道小王子說的是昂克賽拉嗎？多做做功課吧[微笑]
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