Part1:百萬人見證的續航實測
近日,智電出行&網上車市舉辦了“北京五環真實光電續航挑戰”,首次以直播的形式將小米SU7 700km標准版(以下簡稱小米SU7)和銀河E8 665km遠航版(以下簡稱銀河E8)兩台車圍繞著北京五環這條打工人最常走的路進行了續航測試。
而這次直播僅僅是在微博平台,就吸引了超過一百萬人觀看。
實際上最近針對小米SU7以及衆多競品車型的續航測試真不少,有直播的,有視頻的,有極氪的,有智己的,有跑高速的,有跑長途的……但是能夠吸引百萬人一起圍觀的續航直播這還是獨一家。
原因很簡單:熱門、真實、極限。
首先是,熱門。小米SU7的流量自不必多說,銀河E8也一直都是純電旗艦家轎市場的焦點。本次續航測試,小米SU7特意選擇的是售價爲21.59萬的標准版車型,這是小米規劃中的主銷車型;銀河E8選擇的是售價19.98萬的遠航版車型,也是目前的熱銷款。這兩台車的尺寸、驅動、輪胎、電池、動力等等硬實力方面都在同一水平,是“旗鼓相當”的熱門對手。
其次是,真實。我們選擇的是被小嶽嶽一舉唱紅大江南北的“北京五環”進行本次續航測試,整個路況包含了早晚高峰的擁堵、高速的暢行等等,基本還原的就是我們打工人日常在北京每天都會經曆的路程。而且從早晨9點半一直進行到淩晨1點多,超過15個小時的直播才將兩台車都跑到趴窩爲止。全程不間斷,所有觀衆共同見證,沒有任何虛假。同時,北京這一天的平均氣溫是23℃,包含了早晚的溫差,相對友好;兩車的測試環線裏程一模一樣,車輛負載均爲3人,空調設置均爲23℃,十分公平,可以說是最真實的測試挑戰。
最後也是最重要的,極限。這是全網第一次雙車采用“歇人不歇車”的方式,都在剩余電量顯示爲0%之後繼續跑到趴窩爲止的直播續航測試。敢于挑戰這樣的極限,讓不少網友第一次知道“電車沒電也能再跑一段”,跟油車一樣有自己的“隱藏電量”。當然了,我們建議電車用戶不要這樣試圖榨幹每一度電,“隱藏電量”只是爲了應急所需,給你在“沒電”時提供最後的安全感。
于是,在“殺青”之後,百萬網友終于見證了“銀河E8 VS 小米SU7北京五環真實光電續航挑戰”的成績:小米SU7標定續航700km,實測680km,達成率爲97.1%,銀河E8標定續航665km,實測719.6km,達成率居然高達108.2%!
小米SU7續航不打折,銀河E8“反向虛標”實錘了。
Part2,成績中有2個彩蛋
這個結果當然是非常令人驚喜,但是如果我們再進一步仔細去對比這個結果數據,我們會發現2個“彩蛋”。
彩蛋①:小米SU7和銀河E8的續航標反了。
小米SU7最終行駛了680km,但是包含了電量爲0後用“隱藏電量”行駛的31km。同樣,銀河E8最終行駛了719.6km,也包含了電量爲0後用“隱藏電量”行駛的18.6km。
也就是說,在電量變爲0%時,小米SU7的續航裏程爲650km,銀河E8的續航爲701km。再對比小米SU7的700km標定續航和銀河E8的665km標定續航。
小米SU7和銀河E8的續航看來是標反了。
彩蛋②:小米SU7和銀河E8的電控水平不同。
從結果的曲線圖裏,我們可以看到:一開始兩車的電耗水平相似,直到500km-600km才開始出現明顯波動,但在600km之後又開始趨于平穩,直到電量完全耗光爲止。而500km-600km這一段的波動,通常正是電車在剩余電量爲20%-30%的“瓶頸期”,屬于正常現象。
整體的曲線變化不大,說明電耗水平基本一致。銀河E8的最終平均電耗爲10.56kWh/100km,小米SU7的最終平均電耗爲10.82kWh/100km,二者的數值表現也只有0.26的差距,確實不大。
但是如果切換具體數值,我們會發現新的端倪——剩余裏程差值不同。
以每100km的實際行駛裏程爲記錄點,抛開“瓶頸期”後,我們可以看到銀河E8的“剩余裏程差值”基本一直維持在94km-99km之間,波動較小,且全部低于100km。
同樣以每100km的實際行駛裏程爲記錄點,抛開“瓶頸期”後,我們可以看到小米SU7的“剩余裏程差值”低的時候爲105km,最高可達113km。不僅波動偏大,而且紛紛超過100km。
“剩余裏程差值”的波動大小,代表著電控的穩定程度。而對比實際行駛的100km,如果差低于100km,代表著行車電腦判斷可行駛的裏程數會更高,用戶開起來更有底氣;而差值高于100km,代表著行車電腦判斷可行駛的裏程數會更低,用戶開起來焦慮值更大。
說人話,那就是差值更小的銀河E8,用戶會感覺“儀表顯示能跑100km就是100km,很實”;而差值更大的小米SU7,用戶會感覺“儀表顯示100km但我實際上跑不到,有點虛”。這也正好對應了銀河E8能夠做到“反向虛標”的突出表現。
這樣來看,電控水平方面,小米SU7還是要略遜銀河E8一籌。
Part3,追趕與強大
不論是從實際測試結果來分析,還是從市場端的話題度和熱銷情況來分析,小米SU7能夠在短短3年的造車時間內就達到這樣的成績,其實是非常值得贊賞的。
這也難怪在我們進行極限續航直播的同時,雷總同樣開了直播,跟網友們非常真誠地聊了聊小米SU7開售這20天的情況,並且創造了“60萬人同時搶5個小米SU7車模”的壯舉。
小米這樣的“新星”能夠短時間就追上吉利銀河這樣的“實力龍頭”,並且站在了同樣的舞台上,確實令人感慨中國品牌的新能源汽車發展已經十分強大了。
但是“龍頭”就是“龍頭”,吉利銀河E8依舊是贏家。
從體系層面來說,SEA架構的賦能,是吉利E8最終能夠贏下這場極限續航測試的根本。
從用戶層面來說,銀河E8不僅有遠航版這樣實力出衆的選手,還有最近剛剛上市的龍騰版,成爲了目前21萬級唯一一款搭載全棧800V超高壓平台和電四驅的車型,將性能和性價比再度擡升到新的層次,也能夠給用戶帶來更爲豐富又超值的選擇。
所以,也許很多網友會說“小米被吉利包圍了”,但通過這一次的直播我們真正看到的是,小米正在全力追趕強者的腳步,而吉利憑借強大的實力,即便是整個行業的領頭羊,也在不斷進步。小米還需要繼續學習,吉利則需要繼續進取。
而真正的贏家,還是我們每一位消費者。
寫在最後:
網上車市本次的直播就此告一段落,想必這一百多萬人參與的續航測試會成爲新的茶余飯後的談資。我們並不希望大家去過分關注“誰贏誰輸”,而是真正注意到:在“流量之外”,像是吉利和小米這樣的中國汽車品牌,正在百花齊放和日漸強大,而我們的生活定然也會越來越美好。
所以實際表現看,小米就是價高質量次,全靠營銷和米粉的情懷,但是已經沒有創業時的初心了,變成靠營銷收割粉絲了。買比蘇7便宜質量又好的大廠産品部香嗎?粉絲都是財務不差錢的嗎?
吉娃娃的車考驗人的智商,無中生有越用越多!
我還是選小米,因爲她漂亮多了[笑著哭]
銀河一個是醜了點,另一個是極速和零百完全不能打。其實尺寸差不多,但根本不是同一等級的東西,面對的客戶群體也不一樣,吉利這樣貼著小米打是沒有意義的。
你打我極氪,我搞你即可!
安全無小事,甯買e8守安全,不開大米碰運氣
續航達成率108%[點贊][點贊][點贊]這不扯淡
吉利可真不要臉 一邊罵小米一邊蹭人家的熱度 能不能有點骨氣?
吉利最便宜十六萬多,su7二十起步,小米已經輸了
比亞迪:你們自己玩吧,高興就好,記得寫結論的時候把我帶上,我已經躺槍躺習慣了,你們不帶我,我還有點不自在呢[笑著哭]
說實話我覺得國産車這裏邊最良心的就是吉利了
所以別在拿電耗來凸顯自己三電厲害,十萬的幾何都吊打麻豆3 特斯拉剛進來的時候天天拿這個吹
吉利比米時捷重啊,能耗還低,所以雷子只挖到了一個吉利工程師,吉利其他工程師還沒背挖走
你就說假不假,你就說,假不假
兩車我都不信,能超續航,達成卒80%以上的都是假的
小米的人是挖吉利的,所以這是大哥打二哥,小米抄保時捷,吉利做不出來這麽不要臉[得瑟]
如果結果是某米完勝,那一定就是傳說中的雷氏對比法[笑著哭]
當年保時泰都流量比現在的小米保時米還牛逼!結果呢?保時泰徹底退出了曆史舞台!“加油!”
平時愛忘充電的選e8就完事了,畢竟有360kw快充
閑人真多
自吹自擂
所以選智界就完了
本來人家8的電池容量大一些,誰亂標續航一目了然
看這一面整齊的機械回複
73.6度電的小米跑的比76度電的銀河遠,竟然還有人說銀河贏了,這黑的有點智商行不行?[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
坐在一堆锂電池上,就問你怕不怕!買車還是買燃油車!
就這回複我嚴重懷疑這個所謂的測試進行了沒🤣還是坐電腦前編出來的
沒有小米,誰看他吉利[笑著哭][笑著哭]
同款E8,城市路況,一般還剩100公裏左右充電,能跑470公裏左右,反向虛標是不可能的。快充是挺快的,半小時基本可以充滿。
讓我來正常出行高速測一下呗!
這倆這麽牛逼 續航一點折扣不打?
米:歡迎來蹭!
看看有多少水軍,就知道長安車都是垃圾
不恥做猴子買抄襲組裝貨,
```小米SU7和銀河E8的續航裏程是否虛標```
不知道真的假的 能耗10點幾
e8各方面參數是遙遙領先啊
還是覺得e8更有性價比,我是米粉,但是我是長大了不是暴富了
讓我二選一的話肯定銀河。
僅僅是一個團隊而已,難道吉利汽車的研發水平全部集中在一個團隊?[大笑]
小米汽車的研發團隊,就是挖的吉利的
論安全我只認吉利,畢竟車從60米掉落車主只有輕傷可不是所有車企能做到的
等兩家車主自己來噴吧,這次測試絕對變了魔術!
有毛的意義…別人賺錢不易,再去騙別人就過分了
互聯網造車的還是注意點
肯定買好看的,銀河前臉設計太醜,主要是左右兩邊的雙C設計