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剛剛中國兵器集團旗下骁勝摩托推出了大腳林道版，並開啓了預訂模式。喜歡此類複古攀爬摩托車的小夥伴，可以搶先來了解一下。

大腳攀爬者初代版于2021年正式上市，隨後在2022年和2023年官方推出了B版和C版，而本期所要分享的是這一車系中的林道版它屬于2024款。

外觀方面，該車在保留原有簡潔複古風格的同時，還融入了一定的攀爬屬性，將采用加高前泥瓦的方式來突出這一特性。

該車整個前臉極其簡單，一個圓形大燈和儀表就是全部，而整個車身也非常幹練，水滴油箱，毛毛蟲座椅是它對于複古理念的完美诠釋。

動力方面，這款車相較于前幾代版本有了明顯變化，將采用擁有鈴木基因的GS250液冷電噴發動機。它在保留原有機型特性的同時，還融入了油冷散熱器，進一步提升了散熱效果。

該引擎實際排量249cc，最大功率13KW，最大扭矩18N·m，動力特性偏低轉6000rpm時釋放最大扭矩，所以低扭表現會比較不錯，非常符合這款林道複古攀爬車型的用途。它官方百公裏油耗會在2.9L左右，並配套有滑動離合器和國際五檔變速箱。

車身方面，該車整體結構會比較緊湊，並有一定的輕量化表現和可玩性。它車長2100mm，軸距1380mm，自重154kg，油箱容積14L。

該車將裝配41mmKYB前順置減震器，前19後18寸車條輪毂，騰森大尺寸巧克力輪胎（不是吃的而是花紋夠大)，後雙側彈簧減震器。如此的組合使得這款車的最小離地間隙可以達到200mm，所以通過能力非同尋常，也會有不錯的抓地表現。只不過它的座椅高度隨之也增高到了815mm，小短腿會略有壓力。

配置方面，該車算不上極其豐富但也符合車型定位。它將采用圓形液晶儀表，鹵素大燈，LED尾燈，前後碟刹，前雙活塞卡鉗，博世雙通道ABS等。

此外，該車還會有多處鋁合金附件，並將采用一體橫杆變徑手把，消音器防護罩，發動機護板等既實用又能突出攀爬屬性的設計和細節表現。

從以上的介紹中我們可以看到，該車複古元素比較到位，攀爬功能也較爲明顯，配置設定也恰到其處，只不過動力數值並不激進，但作爲一款入門級車型，它的實際性能還是能夠滿足，潛在用戶的使用需求。

用這款車不管是特定場地內騎行還是林道越野，遊山玩水，露營休閑都是適合的。現在就看它最終的售價了，如果官方來個低價發售，那麽還是可以考慮的，畢竟同級別此類車型並不多見。