隨著城鎮化的推進，城市的住宅形式也發生了翻天覆地的變化。過去城市中的住宅形式基本以平房、磚瓦房、家屬院和樓梯房爲主，但隨著城市人口的不斷增加和電梯業的發展，現在城市中的住在形式基本以高層電梯房爲主。過去那些磚瓦房和家屬院已經被拆得基本看不到了，剩下的還有一些位于市中心的樓梯房。這些樓梯房房齡還不長，也不存在太嚴重的質量問題，隨著我國住房資源的過剩和樓市的遇冷，這些房子未來被拆遷的可能性越來越低。

很多樓梯房老小區得不到拆遷，但這些老小區的居住環境相比新建的高層電梯房並不好，很多小區沒有物業進行管理，規劃也不合理，亂停亂放現象嚴重，因此這些小區給人以髒亂差的印象。這就造成很多年輕人都不願意住在這些老舊樓梯房裏面，因此很多這些樓梯房小區裏面住的都是一些老人。爲了改善老小區居住環境差的問題，國家推出了“舊改”工程，以此來改善這些樓梯房舊小區的居住環境。

根據住建部公布的老小區的舊改內容來看，這次舊改不僅僅只是改變小區的外貌，而是針對老小區從內到外的一次徹底翻新改造。其中包括小區外牆的重新粉刷、綠化環境、停車位和各種線路的翻新改造。同時改造給小區引進服務水平好的物業公司，增加育兒養老設施。另外符合條件的小區，經過全體業主同意可以加裝電梯。

自從舊改內容發布很多小區的業主就開始積極推進小區電梯的安裝工程。特別是一些樓梯房的高層業主，他們希望盡快安裝電梯，解決現在他們上下樓比較困難的問題。對于樓梯房的高層來說，因爲沒有電梯上下樓確實比較困難，特別是家裏有老人和孩子的家庭，安裝電梯確實能讓他們的生活更加便利。例如我的姥姥，他就特別喜歡住我姨家，但不是特別喜歡住在我舅家。主要原因就是我姨家是電梯房，平時她上下樓非常方便，不需要找人幫助就能下樓走動。但我舅舅家卻是住在樓梯房的高層，上下樓非常的困難，想下一次樓可能需要我舅舅或者舅媽的幫助。因此在我舅家她基本不外出活動，整天就在家裏待著，因此她不喜歡住在我舅家。由此可以看出，加裝電梯對于很多樓梯高層業主來說是十分必要的。

但加裝電梯也不是所有的人都支持，很多低樓層的業主不同意加裝電梯。主要原因主要有以下幾點：首先對于低樓層業主來說，他們出行根本用不到電梯，因此加裝電梯對于他們來說沒有任何好處，反而有諸多不便。一方面加裝電梯可能會遮擋一部分陽光，影響一樓的采光和通風，另一方面加裝電梯後，小區業主上樓等電梯時還會産生一些噪音，影響業主的休息。

其次安裝電梯需要占用一定的公共區域，這會影響到一樓平時的出行。最後加裝電梯後影響房子的價值和出售，在加裝電梯前，一般來說電梯房的價值從下到上依次遞減的，但加裝電梯後這種情況就反過來了。另外加裝電梯，如果想出售自己的房子，可能出現購房者不願意接受電梯的情況，影響房子的出售。

因此過去一些老小區加裝電梯，都是高層業主積極推進，一二樓低層業主反對加裝電梯。這種情況下很多樓梯房小區加裝電梯非常困難，即使能加裝很多一二樓低層業主也會提出很多的條件，例如要給他們一定的現金補償，以後不讓他們負責電梯的維修和保養等等。例如之前北京某小區樓梯房高層業主想加裝電梯，但一樓不同意，表示要加裝電梯也可以，但必須給他15萬的補償。面對15萬的巨額補償，高層業主不願意了，最後加裝電梯的事情就一直擱置了。

正在很多樓梯房高層業主爲不能加裝電梯問題發愁的時候，一種新的加裝電梯的模式出現，讓他們看到了希望。在昆明市五華區豐甯街道春晖社區成功加裝了電梯，並且加裝電梯並沒有讓業主出錢，而是由共享電梯公司出錢安裝的，另外公司還給了一樓一定的補償費用，一樓業主對加裝電梯也不再反對。“共享電梯”的新模式其實就和城市中的共享單車一樣，由電梯公司負責投放電梯，並且給一樓加裝電梯一定的補償，而且加裝電梯和後期的運營費用也由電梯公司負責。

但是後期業主想乘坐電梯需要按次付費，根據春晖社區共享電梯乘坐的費用來看，共享電梯的費用並不算高：2～3層住戶乘坐電梯0.2元/次，4～5層住戶乘坐電梯0.25元/次，6～7層住戶乘坐電梯0.3元/次。而且共享電梯公司還推出年卡和月卡，進一步降低業主乘坐電梯的費用，另外電梯公司還推出了微信支付寶掃碼支付和刷臉支付，方便業主的朋友親戚拜訪乘坐電梯。電梯公司除了業主乘坐電梯繳納的費用以外，還可以在電梯內安裝電子屏投放廣告獲得一定的收入。

共享電梯加裝電梯的模式，確實解決了很多小區加裝電梯的難題，一方面減少了高層業主前期因爲加裝電梯費用過高的難題，另一方面給予一樓一定的補償讓一樓不再反對小區加裝電梯。最重要的是給了業主更多的選擇，業主可以根據自己的情況決定是否乘坐電梯。例如高層業主是老人或者小孩，就可以選擇乘坐電梯，但如果高樓層業主是年輕人，也可以選擇走樓梯上下樓，不乘坐電梯，省下上下樓的費用。而且業主還可以根據自身的情況選擇是否乘坐電梯，例如一些人早上精力充沛，可以走樓梯下樓，晚上下班比較疲憊可以選擇乘坐電梯上樓。

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