在2024的北京車展上，零跑旗下的全新車型C16正式亮相並且開啓了預售，頂配車型售價不超過20萬元，並可享1000抵5000元的預定權益。新車在定位上是中大型SUV，提供純電動和增程式混動兩種動力形式，其中純電車型爲800V高壓碳化硅架構，並且均可配備帶激光雷達的高階輔助駕駛功能。

零跑C16的整體造型與C10較爲接近，沒有什麽特別出格的設計，車頭與車尾均配備了貫穿式燈帶，看著十分簡約、大方，屬于大部分消費者都能接受的風格。

雖然其定位爲中大型SUV，但零跑C16的尺寸並不算十分誇張，長寬高分別爲4915、1905、1770mm，軸距爲2825mm，內部采用“2+2+2”的三排六座布局。其中二、三排還會配備深色的隱私玻璃。

配色則提供星輝銀、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金屬黑和琉璃翠共6款，內飾有3種顔色風格，包括麥芽米、赤霞橙和星垣紫，滿足不同消費者的個性化需求。

車尾同樣簡潔大氣，頂上有較大尺寸的擾流板，貫穿式尾燈的樣式也和C10一致，點亮後呈三段式線性光源，而牌照位置則移動到了尾門中間，後杠底部則是簡單的灰色塑料件，和整體風格相統一。

內飾方面同樣延續了零跑C10的設計風格，配備14.6英寸2.5K懸浮式中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤，同時皮質多功能方向盤采用雙輻平底式設計，滾輪+實體按鍵的設計簡單清晰，且按鍵表面也都是能有效避免沾染指紋的磨砂工藝。

車機使用最新的高通骁龍8295芯片，操作系統與C10上的大同小異，支持四音區語音喚醒識別、可見即可說、5G網絡、OTA升級、車載KTV以及手機APP遠程控制等。

在智能駕駛方面，零跑C16搭載英偉達Orin-X芯片，算力爲254 TOPS，並配備30個智駕傳感器，包括1顆激光雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超聲波雷達，支持高速路段領航輔助駕駛，像匝道自動駛出入、自動變道輔助、自動泊車入位等功能都可以實現。

第二排使用了兩張獨立的座椅，雖然在功能的豐富程度上比不過各種動辄是其兩倍售價的三排座車型，但該有的它都有。比如支持座椅電動調節、加熱和通風功能，最大後躺角度可達到145°，還專門設計了一個獨立的「一鍵複位」按鈕，方便快速在4座/6座之間切換。

15.6英寸的折疊觸屏電視、21揚聲器的7.1.4聲場音響、小桌板和三溫區獨立空調也是一個都沒有落下。二、三排之間的過道寬度也達到了16cm，屬于不錯的水平。

另外由于零跑C16使用了CTC 2.0電池底盤一體化技術和後翻式的電機設計，所以其內部空間比想象的要大不少，最明顯的就是其完全平整的後排地板，與很多MPV車型相似，可以提供高達1216mm的縱向空間，。作爲對比，同樣爲三排座的理想L8，在二、三排之間的底盤下會存在一個超過5cm的台階。

不過受限于客觀的物理尺寸，零跑C16的第三排腿部空間想要達到大型SUV的相同水平是不可能的。但它們也盡量保證了第三排乘客的舒適性，例如最大10°的靠背角度調節、高達124mm的加厚坐墊和350mm的坐墊高度。

另外還有加長加寬的皮質扶手、兩側均有的杯架、手機槽、USB-A、USB-C口，並且二、三排所有座椅都帶有ISO-FIX安全座椅接口。

後備廂的空間不算大，但在滿載的情況下仍然能夠放進兩個24寸的托運行李箱，也可以拆分放倒單邊座椅，滿足5人+行李的出行需求。如果是四人出行，則可以完全放倒第三排，獲得高達1022L的後備廂儲物空間。

動力方面，零跑C16增程版車型與零跑C10相同，搭載由1.5L增程器和電動機組成的增程式混動系統，發動機最大功率70kW，電動機最大功率170kW，配備磷酸鐵锂電池組。純電版車型搭載最大功率215kW的驅動電機，同樣配備磷酸鐵锂電池組，但使用了800V高壓碳化硅架構，充電從30%-80%最快只需要15分鍾。

寫在最後

零跑C16的推出進一步豐富了零跑汽車的産品線，填補了其在6座SUV市場的空白，滿足了消費者日益多樣化的需求的同時，還提升了零跑汽車在市場上的競爭力。至于說零跑C16能否成爲理想L8的平替，答案是顯而易見的，在沒有損失空間表現、舒適性和基礎的功能性配置的前提下，頂配才不到20萬元的價格，確實有相當不錯的競爭力。