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作爲傳統銷量旺季，3月，國內新能源客車市場走勢如何？哪些品牌實現了突圍？

據中國客車統計信息網數據顯示，2024年3月，國內7米以上大中型新能源客車共銷售2571輛，環比上月（1580輛）增長62.72%，同比（2933輛）下降12.34%。雖然銷量同比略有下降，但環比漲幅十分明顯，市場趨勢向好。

3月：宇通/比亞迪/海格進三甲 4家企業銷量“雙增”

上表可見，3月，宇通客車奪下3月銷冠，共銷售7米以上新能源客車436輛，比亞迪、蘇州金龍海格、廈門金龍和中車電動4家企業銷量也均突破200輛。

具體到銷量走勢，3月，蘇州金龍海格、中車電動、中通客車和遠程新能源商用車4家企業均實現銷量環比與同比“雙增”，較上月多出1家，單從銷量走勢，可見當前新能源客車市場熱度。

在這4家企業中，遠程新能源商用車銷量環比增長最猛，增幅達39倍；其次便是中通客車和蘇州金龍海格，銷量環比增幅分別爲863.16%和678.79%；中車電動銷量環比增幅超過4倍。

在其余6家企業中，宇通客車、比亞迪、廈門金龍、廈門金旅均呈現出銷量環比增長態勢，而揚州亞星則較去年同期銷量增長468.75%。

此外，在市場份額的表現上，3月，排名前三的新能源客車品牌份額均超過10%，排名前五的新能源客車品牌合計市場份額達到54.53%，而這十家品牌的合計市場份額也超過了8成。這意味著，國內新能源客車品牌在銷量的“爭奪”上，或將展開新一輪競技。

1～3月：7家企業實現增長 宇通超千輛 申沃/亞星“開挂”

今年1～3月，國內7米以上大中型新能源客車累計銷售6162輛，同比增長9.27%，盡管增幅較1-2月累計有所縮窄，但增長勢頭依舊不減。

從各新能源客車品牌累計銷量來看，今年1～3月，宇通客車共銷售1150輛，是前十企業中唯一一家累計銷量破千的企業；前三企業中，比亞迪和福田歐輝累計銷量並沒有拉開太大差距。而“三龍”則緊隨其後，分別位列第四至第六名。

從累計增幅來看，上海申沃和揚州亞星的累計增幅最大，其中，上海申沃的累計增幅最高達2560%，揚州亞星的累計增幅則爲1462.5%；蘇州金龍海格也實現了108%的累計增幅；中通客車和宇通客車累計增幅分別達74.39%和50.92%；比亞迪和中車電動也以微弱的增幅實現了銷量累增。

另外，從累計份額來看，排名前三企業市場份額合計超過4成；排名前五企業市場份額合計達59.36%，逼近6成。

細分市場：座位客車“雙增” “三龍兩通”等表現亮眼

3月，國內7米以上大中型新能源客車各細分市場的表現如何？

由上表可見，3月，7米以上新能源公交客車銷售1835輛，仍占據市場超7成的份額，繼續霸榜行業，且銷量環比增幅超8成；而新能源座位客車則以銷量環比增長51.9%及同比增長132.26%的成績，成爲新能源客車行業唯一銷量環比與同比“雙增”的細分市場；臥鋪客車及其他車型（主要是基于客車底盤改裝的專用車）銷量同比增長4.4倍，從側面展現出當前市場對該領域的需求與青睐。

與此同時，今年1～3月，座位客車、臥鋪客車及其他車型也實現了銷量累計增長，增幅分別達222.47%和260%。

具體到各品牌，在新能源公交市場，3月，中車電動、蘇州金龍海格和揚州亞星實現銷量環比與同比“雙增”，這其中，蘇州金龍海格銷量環比增幅最高達25倍，宇通客車環比增長483.64%，中車電動環比增幅也超過4倍；揚州亞星同比增幅最高達406.25%。而1～3月，有6家企業實現累計銷量正增長，上海申沃和揚州亞星的漲幅最爲明顯。

在新能源座位客車市場，3月，有3家企業實現銷量環比與同比“雙增”，分別爲宇通客車、蘇州金龍海格和廈門金旅。其中，蘇州金龍海格銷量環比增長427.59%、同比增長325%；廈門金旅則同比增幅表現明顯，達191.67%。在剩下的企業中，中通客車最“搶眼”，銷量同比增長114倍；廈門金龍銷量同比增長也達到83倍。而1～3月，排名前五企業均實現銷量正增長，以廈門金龍和中通客車最爲明顯，累計增幅分別實現1037.04%和1028.57%。

另外，在新能源臥鋪客車及其他車型市場，3月，行業銷量同比增長440%，由東風特汽生産的超龍客車市場份額達92.59%，僅這一家品牌份額便超過9成；而1～3月，行業銷量累計增幅達260%，宇通客車銷量累計增幅也達250%。

結語

2024年剛剛過去一個季度，國內新能源客車品牌間的競爭就如此激烈。雖行業身處“後補貼”時代，但國內公交、旅遊、客運等市場對新能源客車的需求卻並沒有減弱，比如說宇通推出的全新E10PRO與C12E純電動客車、福田歐輝爲北京通學公交市場打造的全新一代純電動校車等等，都是最好的印證。

那麽，接下來，新能源客車市場又會發生哪些變化？哪些品牌能夠乘勢而上？請關注本站後續報道。