進入2024年，無論是芯片廠商、軟件廠商，還是Tier1、車企等，都在全力推動汽車進入“艙駕融合”時代。

4月25日，黑芝麻智能首次展出了武當系列旗下的本土首顆單芯片支持NOA行泊一體的芯片平台C1236、行業首顆支持多域融合的芯片平台C1296量産芯片，可以提供極致性價比的艙駕泊融合方案、單芯片NOA行泊一體方案，預計在2025年量産。

在這背後，高階智能駕駛已經進入了規模化量産的“價格戰”比拼階段。伴隨著配置高階智能駕駛的車型價格的進一步下探，上遊供應鏈的價格拼殺將更加激烈。

“一顆C1200系列芯片，可以實現高通8155級別主流座艙功能、NOA、車身控制MCU、網關四大域相關功能的融合，可以幫助客戶大幅降低成本。”黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣表示，基于黑芝麻智能武當系列芯片，NOA等高階智駕功能可以滲透到15萬元區間的主流車型市場。

在《高工智能汽車研究院》看來，2024年將迎來跨域融合商業落地元年，預計到2030年，中央計算平台市場占比將突破30%。而黑芝麻智能，正在搶占跨域融合時代的市場先機。

基于中央計算平台的全新一代E/E架構正在快速到來，新的市場機會已經明確。

武當系列C1200家族是業內首個智能汽車跨域計算芯片平台，同時也是行業首個將座艙、智駕、車身控制和網關四域合一的芯片平台。資料顯示，武當系列C1200基于7nm制程工藝打造，單顆芯片可以同時支持NOA、智能座艙、數據交換處理的能力，支持産業界通過跨域融合，降低開發難度和開發成本。

此次首發展出的C1200家族的量産芯片平台——C1236，單芯片可以支持NOA域控的傳感器接入、算法加速、線速數據轉發、4K顯示等，助力客戶達成極致性價比。

而C1296內置安全隔離MPU，能夠以低成本實現典型艙駕泊融合，結合對Hypervisor的硬加速，可靈活滿足複雜多變場景的需求。

楊宇欣介紹：“C1236、C1296內置自研核心IP：高性能ISP和高性能NPU，從芯片IP選型、架構設計到生産工藝、封裝等全流程均采用車規標准，支撐以攝像頭傳感和AI計算爲核心的技術框架，可以提供極致性價比的艙駕融合方案。”

黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣

目前，C1200家族可提供全套軟硬件方案用于支持客戶評估開發，並且已經獲得了多個車企的合作項目。

與武當系列專注于跨域計算相呼應，華山系列專注于自動駕駛。黑芝麻智能在發布會上宣布了關于該系列的重磅消息，全新A2000家族將于今年正式問世。

除了芯片之外，黑芝麻智能還展示了與一汽紅旗、均聯智及、風河、騰訊雲、斑馬智行等生態鏈夥伴的生態合作及商業落地項目。

比如黑芝麻智能與均聯智及(NESINEXT)基于C1296芯片合作打造的CoreFusion艙駕一體軟件開放平台也在本次發布會上亮相。該方案支持最新安卓和強大3D引擎工具的多屏人機交互功能，還支持基于黑芝麻智能神經網絡加速DynamAI NN的7V BEV自動駕駛感知算法。

現階段，黑芝麻智能旗下武當系列和華山系列産品已全面開啓商業化進程。在這其中，華山二號A1000芯片作爲國內首顆高性能量産的自動駕駛芯片，能夠支持最新的BEV算法，目前已經成爲高性價比行泊一體智能駕駛方案的主流選擇。

比如吉利汽車、路特斯、德賽西威、均勝電子等主機廠及Tier1都基于單顆或多顆A1000芯片打造了自動駕駛解決方案或者域控平台，目前量産車型包括領克08、合創V09、東風eπ007等。

在此次車展上，黑芝麻智能與一汽紅旗共同發布了基于C1200家族的單芯片智能車控項目合作，新合作方案即基于C1200，將覆蓋智能駕駛、整車數據交換及控制功能，釋放武當系列C1200 家族的潛能，從而令消費者以極具性價比的方式擁有主流智能汽車體驗。

核心IP是自動駕駛芯片賽道競爭的關鍵，黑芝麻智能此次發布了面向最新一代自動駕駛算法的第三代DynamAI NN。該新一代NPU采用創新架構，專爲應對高階自動駕駛算法挑戰而設計，原生支持Transformer，爲高階智駕端到端算法提供有力保障。

另外，新一代NN重新設計了存取架構，確保Transformer和大模型需要的高帶寬不會成爲瓶頸的同時，也不會帶來過大的成本壓力，提升客戶開發便捷性並減少客戶對DDR的投入成本。