北京國際車展——國際五大A級車之一，在首都北京時隔四年再度開展，重要性不言而喻。來自車展官方的數據顯示，這屆北京車展共有全球首發車117台，概念車41台，這是任何一個海外車展都比不了的。

在海外的巴黎車展、法蘭克福（現在是慕尼黑）車展淪落之後，北京和上海車展成爲全地球村車展的希望，但很遺憾這次北京車展讓人無比失望。

逛了兩天的展會，最大的感覺就是車展已經失去的方向，尤其是雷軍和周鴻祎不斷成爲焦點的時候，北京車展的信仰崩塌了！你會說有那麽嚴重嗎？那我問你一個問題：周鴻祎爬到了什麽車的車頂上？有多少人知道答案！

國際車展是什麽？是要展示最新的新車、概念車，展示汽車行業的發展趨勢和企業戰略，但本屆北京車展幾乎沒有戰略發布了，真正重磅的新車也被流量所裹挾。作爲一個從2007年就參加北京車展的老編輯，看著北京國際車展成爲雷周秀還是很心痛的。

更令人不解的是，各大車企的大佬們，也是竭盡所能的配合他們演出。雷軍先後去了北汽、比亞迪、長城、奇瑞、奔馳、阿維塔、理想、蔚來等，唯獨沒有去吉利展台，不知道是不好意思去還是有其他原因。

有人戲稱雷軍是“流量扶貧”，形容的相當貼切，當然也有更高級的說法叫中國品牌共同進步。

雷軍每到一個展台，該品牌最高級別的領導都會出來接待、互動，以往車展也會有各品牌大佬互訪，但一般都會比較低調，這次在流量的助推下，就完全不一樣了。雷軍抵達的每一個展位，都會立刻被追隨的人群和鏡頭塞滿。

尤其是我在理想展台看到李想一路小跑地回展位，等待雷軍的到來，大有接待領導視察的即時感。就像一個朋友說的那樣，雷周就像車展的貪吃蛇，挨個展台走完，把人氣都給吸走了，而各大品牌卻樂見其成。

不得不說，雷軍是懂如何高段位搞流量的，比如視頻點贊超過50萬就買一台理想L6。展台上發的水都搞成多種顔色配合小米SU7的車身顔色，上面還貼著雷總的各種正能量話語。

相比之下，周鴻祎這一系列做法更讓人看不上，比如車展爬車頂，雖然解釋爲回應AI質疑，但背後自然是特斯拉那個事，讓他知道這麽做肯定有流量。

至于爬哪個車也就並不重要了，所以大多吃瓜群衆並不知道，他爬的是東風猛士917！

雷周秀讓車展的信仰崩塌了，本來隔了四年，讓我對這屆北京車展充滿期待，尤其各大車企都處于比較艱難的時刻，依然斥重金來參與北京車展。但很遺憾的是，車展的關注點都跑偏了，媒體日兩天都在看雷和周的表演。

你以爲這就完了嗎？周鴻祎的天價拍賣秀和雷軍刷卡購買理想L6的熱點又來了。尤其周鴻祎的邁巴赫拍出990萬的天價，再度證明了流量的無所不能，又給車展的傷口上撒了一把鹽！

而在拍賣之前，那麽多車企紛紛配合他的表演，將車送上門體驗。要知道周鴻祎的口碑並不好，早期可是靠流氓軟件起家的，這樣的人去代言自家的産品真的好嗎？或許在流量面前，其他都不值得一提。

對比之下，去年的上海車展真的是車展最後的榮光了，大家的關注點都在汽車行業的未來上。盡管當時最受關注的車型是仰望U8，但也並未影響到其他車企的新車發布。

我覺得這次車展變味最大的責任是主辦方，相當會搞事情，比如將小米跟極越、智己、吉利放到一個展館，且不對雷周秀加以限制，反而是大開方便之門，最終傷害的是各大斥重金參展的企業，最終會有更多的車企像特斯拉、法拉利等品牌一樣放棄車展這個舞台！