繼特斯拉之後，理想也降價了。4月22日，理想汽車正式發布了全新的價格，其中理想L7、L8、L9全系車型的價格都下調了1.8~2萬元。

具體來說，理想L7 Pro爲30.18萬元，L7 Max爲32.98萬元，L7 Ultra爲35.98萬元；理想L8 Pro爲32.18萬元，L8 Max爲34.99萬元，L8 Ultra爲37.98萬元；理想L9 Pro爲40.98萬元，L9 Ultra爲43.98萬元，而此前新發的純電MPV「MEGA」的價格也下調至了52.98萬元，比初始價格足足少了3萬。

而對于那些慘遭“背刺”的老客戶，理想方面也做出了一定補償，具體的方案是：已經購買或下定了2024款上述車型的車主會做出現金補償，以最新價格爲標准，補足用戶因價差産生的損失。

值得注意的是，上述價格不能直接與此前的産品進行對比，因爲理想在3月份的時候，對整個産品線進行了調整，除了售價之外，連車型名稱和配置都有較大的變化。

事情得從3月1日說起，當時理想官方突然發布公告，對理想旗下的全系車型價格進行下調，其調整後的價格具體爲：理想L7 Air 31.98萬元，L7 Pro 34.98萬元，L7 Max 37.98萬元；理想L8 Air 33.98萬元，L8 Pro 36.98萬元，L8 Max 39.98萬元；理想L9 Pro 42.98萬元 ，L9 Max 45.98萬元。

隨後理想又發布公告宣布對整個産品線序列進行重構，也就是把此前的對應的車型後綴Air、Pro、Max調整爲Pro、Max、Ultra，而此前的Air車型將會由新增前雙叉臂後五連杆懸架和CDC減震器的新車型取代，從這個角度來看，本次産品系列調整的主要目的，就是爲了推出搭載新配置的車型，其余版本除了名字不同，其余均和以前一樣。

當然最近兩個月理想對價格的頻繁變動還有一個重要的因素，那就是新車理想L6的發布。從價格來看，兩款新車價格分別爲 L6 Pro爲24.98萬元，L6 Max爲27.98萬元，很明顯就是主打就是20~30萬這一電動車甜品區間，而産品名稱得到升級後的L7、L8、L9將會專注于30萬以上的中高端市場。

不過按照李想的說法，理想L6雖然定位低于L7但在配置上一點不輸，在4月18日的新車發布會上，理想詳細講述了理想L6的各種優點，大到具備99.8%紫外線隔絕的全景條天幕，小到具有防曬功能的遮陽簾，反正就是要突出理想L6在功能實用性以及乘坐舒適性方面的優勢，甚至理想還把這款車和他們的處女車型理想ONE做了對比，可見對其所給予的厚望。

事實上，當前電動車市場的內卷程度已經達到了一種非常高的強度，新勢力品牌已經很難靠著“電動車稀缺性”走高端路線了，即便是特斯拉也不得不一而再再而三地通過降價來維持住自己的市場規模，而小米SU7的橫空出世，更是掀起了20~30萬區間的電動車市場的品牌之爭。由此可見，理想在此時對産品線重塑並下調價格，其實也是情理之中的事。