在這幾年的中國汽車市場，隨著比亞迪、長城、吉利還有問界、理想、零跑等新勢力組成的中國品牌陣營強勢崛起，傳統外國車企品牌遭遇了極大的沖擊，不僅失去了以往的市場地位，有的甚至被擠壓得已經沒有多少生存空間。就連德系日系都在下滑，更別說韓系和法系車了。

這也是爲什麽去年年開年東風雪鐵龍C6就掀桌子式的降價促銷的原因。不過，雖然市場銷量和份額急劇下降，已經越來越邊緣化的韓系車和法系車，卻並沒有大家想象中，國內網友所說的那麽淒慘。事實上，如果了解其在全球市場的整體表現，你會對其改變看法。

就拿法系車來說，多少年前在中國市場還是戰國七雄之一，一些主力車型大家也比較耳熟能詳。但在2023年的乘聯會數據顯示，全年法系車在中國市場零售銷量只有77792輛，同比下跌38.9%，所有車型幾乎全線下滑。一年不到8萬台的成績是什麽概念？幾乎只是理想等品牌幾個月的銷量。

但離開了中國市場，法系車就玩完了嗎？還真不是。Stellantis集團在全球共賣出新車616.8萬台，同比增長7%，排在大衆、豐田和現代後面。盈利方面，2023年，Stellantis集團在全球市場的淨營收、淨利潤、調整後經營利潤分別爲1895億歐元、186億歐元、243億歐元，同比增長6%、11%和1%。其中，淨營收、淨利潤創曆史新高。

或許大家對Stellantis集團很陌生，但其實這裏面法系車正是最大的主力。Stellantis集團是全球排名第四、收入排名第三的汽車集團，其背景是由PSA集團和FCA集團合並而成的跨國汽車制造商。

Stellantis集團擁有14個品牌，這些品牌包括了PSA集團旗下的標致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroën）、DS、歐寶（Opel）和沃克斯豪爾（Vauxhall），以及FCA集團旗下的阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）、克萊斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、菲亞特（Fiat）、Jeep、瑪莎拉蒂（Maserati）等。這些品牌涵蓋了從經濟型車到豪華車的多個市場細分領域。

Stellantis集團的主要市場覆蓋廣泛，包括歐洲、北美、拉丁美洲以及亞洲等地。很明顯，離開了中國，法系車還可以在歐洲和其它地區的市場暢銷，這或許有些讓看笑話的網友失望了。