坦克的戰鬥重量一直令人頭疼的問題，各國軍方也明白其中的原因。無論是在生活、後勤保障還是在戰鬥中，他們都有自己的任務。遺憾的是，並非所有人都意識到，主戰坦克輕量化是必須保持的巨大優勢。爲什麽這一優勢會受到質疑呢？因爲重量約爲60-70噸的北約坦克在戰場上的行動能力不比蘇聯的同類坦克差。但讓我們想一想，除了戰場，坦克還能在哪裏移動？

本文是俄羅斯軍事博主瓦爾納技術員發表的一篇文章，由本人翻譯並編輯給大家。

機動性不僅發生在直接作戰條件下。熟悉“後勤”概念的人可能會意識到，機動性可能會有所不同。對于軍隊來說，機動有戰術和戰略之分，還有作戰戰術和作戰戰略之分。

戰術機動和戰略機動有什麽區別？戰術機動是指在前線地區或戰鬥條件下的機動，此時敵人可能發動攻擊，士兵和戰車需要在必要時還擊。而戰略機動則是將部隊或單個作戰單位轉移到部署地點或熱點地區。換句話說，戰術機動是坦克在戰鬥中的機動，而戰略機動則是沿後方公路、鐵路等交通網絡進行機動。

戰術機動性受多種因素影響，如車組成員的駕駛技能、坦克的推重比、傳動裝置和動力系統設計、越野能力、地形甚至天氣條件。戰略機動性也取決于坦克的特性，但影響程度較小。就後勤而言，基礎設施和運載工具是根本問題。例如，一輛主戰坦克從工廠到前線的轉運不是依靠自己的動力，而是通過鐵路列車、戰略運輸機或者專用的重型運輸卡車完成，具體方式取決于當時現場擁有的條件。

除了前面提到的因素外，基礎設施沒有永久的耐用性，車輛也是如此。它們的耐久度是有限的，而坦克的輕量化至少可以統一平台並降低生産成本（這實際上對戰爭經濟産生巨大影響），還可以擴大運輸路線的選擇。後一個優勢的後果是，一旦重要的基礎設施遭到破壞，敵方的後勤路線就會變得難以預測並多樣化。

簡單地說，T-90M重量輕，更容易運到前線。大多數的橋梁都能承受它的重量，而且不需要爲特定類型的坦克生産特定的運載平台。與此同時，將傳統的“豹”2、“挑戰者”2或者M1主戰坦克運到前線更加困難，因爲能夠支撐這些坦克重量的橋梁數量較少，而且對地形的要求也特別高，這一點從烏克蘭撤出“挑戰者”2主戰坦克就可以看出來，因此對手可以摧毀最堅固的後勤保障點，使情況更加惡化，增加在戰鬥前裝備失去作戰用途的幾率。