最近幾年，國內的新能源汽車市場真的可以用“如火如荼”來形容，新車型的上市以及技術創新的突破也是屢創新高。而就在這個月，我們又見證曆史了，據乘聯會4月1日-14日數據顯示，新能源零售滲透率達到了驚人的50.39%、新能源批發滲透率更是達到了50.19％，都超過了一半，目前國內汽車市場是個存量市場，也就是說新能源取代燃油已成定局，買燃油車的人正式成爲少數派。

2024年3月，中國電動汽車百人會論壇上比亞迪董事長兼總裁王傳福先生預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50％，未來可能不止于此，沒想到這麽快王總的話就應驗了，在論壇上中國科學院院士歐陽明高說燃油車在智能駕駛方面是無法和電動汽車想競爭的，因爲電動汽車具有智能化的先天優勢，電動汽車的未來發展來看也是往智能（自動駕駛）方向前進。

爲什麽燃油車會被新能源汽車取代呢？除了咱們前面說的智能駕駛無法和電動汽車競爭外，還有“技術壓制”。

以比亞迪爲代表的國産新能源汽車在動力、環保、用車成本（油價一直居高不下）、智能化、靜谧性等方面已全面超越傳統燃油車。比如插混和增程技術，不僅解決了續航焦慮還降低了用車成本。純電動汽車3秒內的加速能力讓大排量傳統燃油車汗顔，以前幾十萬甚至一百多萬才能享受到的加速能力現在20萬以內就夠了，並且車內靜谧性還特別好。

在硬派出行越野方面電動汽車依舊展現出了降維打擊的能力，以前硬派越野車與家用舒適性和油耗低這兩點根本無法聯系到一起，直到比亞迪方程豹豹5上市的，20多萬的價格直接讓這部分客戶找到了平衡點。

消費者心理認知度攀升新能源汽車成爲消費者首選。任何新事物、新技術在上市後大部分人總會持觀望的態度，早期的新能源汽車在動力電池續航達成率、安全性、使用壽命等方面確實有欠缺。但自從比亞迪推出針刺不起火、不冒煙的刀片電池後，整個新能源汽車市場的格局開始有了質的變化。

尤其是動力電池方面，法規標准是動力電池在500次循環後，必須保證不少于初始狀態90%的容量，在1000次充放電循環之後，必須保證不少于初始狀態80%的容量。

假如你買的是一台純電續航500公裏的新能源汽車（實際續航按照400公裏計算），一年行駛裏程2萬公裏，1000次充放電就是40萬公裏，可以保證你用20年，家用電一公裏還不到1毛錢，用車成本大幅低于燃油車。

在出行體驗方面，新能源汽車動力響應更快，駕駛感受更爲絲滑，因爲沒有了發動機的嘶吼聲，乘坐體驗也更爲舒適和靜谧。

存量市場下，新能源汽車的突飛猛進使得很多合資燃油車的基本面發生了變化。比如，3月合資燃油車終端銷量顯示，當年的合資車頭牌風光不在豐田品牌中，僅有一汽豐田進入銷量前10，而曾經風頭不錯的韓系、法系車不僅以輪爲小衆，甚至部分合資燃油車品牌已退出中國市場，在保值率方面，曾經保值率很高的傳統燃油車也出現了大幅的下滑。

新能源滲透率突破50％是中國綠色交通轉型的顯著標，5年增長10倍，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標竟然提前11年就完成了。新能源汽車産業的快速發展爲經濟增長和産業升級注入了新動力，相關産業鏈也得到了蓬勃發展。相信在未來，以比亞迪爲首的國産新能源汽車還會帶給我們更多的優秀産品以及更智能化的出行體驗。