對于國內汽車市場有所了解的朋友不難發現，隨著新能源汽車的滲透率不斷提升，大衆、豐田等老牌合資的市場份額被不斷壓縮，以4月15號-4月21號的周銷量爲例，銷量前20中只有8款合資車，大衆更是只有2款車！

曾經，備受大家歡迎的邁騰，單周銷量只有2214輛，面對這種情況，大衆推出了全新一代邁騰，新車不僅在外觀、內飾、配置上進行大幅度的改動，還換裝了1.5T發動機，核心競爭力更加出色。那麽問題來了，改款後的邁騰值得入手嗎？新邁騰能否王者歸來？

首先從靜態外觀上看，全新一代邁騰一改現款車型保守、內斂的設計風格，長方形的窄進氣格柵與兩側大燈相連，中間加入了一條鍍鉻裝飾條，搭配下方貫穿式進氣口，使得車頭看上去更加大氣、運動，而且發動機艙蓋上加入了許多的筋線，看上去有種鑽石切割的感覺，加上幻影黑色車漆，有種西裝暴徒的既視感。

尾部造型和車頭相呼應，尾燈、刹車燈均采用貫穿式設計，這種設計上的延續性做的比較不錯，而筆直的腰線猶如刀割一樣從尾部勾勒至A柱下方，加上刀鋒式鋁合金輪毂，對于側面的層次感和立體感有著進一步的提升。

尺寸上也進行了大幅度的加強，全新一代邁騰的車身長寬高分別爲4990mm、1854mm、1487mm，軸距長度爲2871mm，軸距雖然保持不變，但是車身長度增加了124mm，身高1米8的體驗者坐在後排，膝蓋距離前排座椅達到三拳，空間相比較老款車型來說更加寬敞。

同時，全新一代邁騰的後排地板突起也更小，老款車型的隆起有30cm，新款車型只有10cm左右，而且也更窄，加之，新車的寬度增加了22mm，空間經過了大幅度優化。

座艙在經過了大幅度的改動，首先是三聯屏的設計很有現代科技感，其中，懸浮式中控屏的尺寸達到了15寸，且分辨率達到了2K，副駕駛屏幕尺寸爲11.6英寸，加上大尺寸的液晶儀表盤，爲內飾空間增添了許多的現代科技感。此外，全新邁騰還優化了儲物空間、做工用料，方向盤延續了家族式的設計，設計感還是比較不錯的。

最後再來看一下動力系統，全新邁騰將提供1.5T四缸發動機和2.0T發動機供消費者選擇，1.5T發動機的最大功率爲160馬力，峰值扭矩爲250牛米，2.0T發動機的最大功率爲220馬力，峰值扭矩爲350牛米，傳動系統均爲7擋雙離合變速箱，只不過前者是幹式雙離合變速箱，後者是濕式的。

其實，現款邁騰的銷量雖然有所下滑，但是橫向對比的話，它的銷量並不是特別的差，3月還是賣出了12252輛，敲一下黑板，現款邁騰在終端的售價爲15.09萬-21.79萬，價格比帕薩特貴了近2萬，如果邁騰的降價幅度和帕薩特保持一致，其銷量會更好。

所以我對于邁騰的換代並不是很看好，就怕會和雅閣一樣，新外觀沒能贏得消費者的信賴，價格又比較高，最終銷量還不如老款車型，大家覺得呢？