小米汽車的首款車型SU7上市之後，熱度可以說是空前的，話題是層出不窮，念寒不得不承認兩點，一是小米的品牌效應確實很強，二是小米的營銷能力確實很牛，所以小米SU7很難不受歡迎。

正因爲如此，車紅跟人紅是一個道理，那麽人紅是非多，車紅自然也少不了爭議。比如近日有車友在網上曝光了一組關于小米SU7試駕車座椅嚴重汙損的照片，甚至出現了“包漿”現象，在全網引起了不小的關注與熱議。

從被曝光出來的照片可以非常清楚地看到，小米SU7試駕車座椅確實非常的髒，再加上座椅是白色的，所以看上去格外的辣眼睛，從而導致後面前來試駕的人“望而卻步”，甚至不排除有部分打消購車念頭的潛在消費者。

說實話，念寒估計很多車友開了十多年的車，估計都沒小米SU7試駕車座椅一半髒。

然而讓人無法理解的就是，有很多人看到照片後開始質疑小米SU7座椅質量存在問題，一時間還被推上熱搜。

後來小米官方在第一時間做出回應，由于內容過長，念寒大致歸納總結了如下5點：

試駕車客流量巨大，單日近萬人次來訪，導致座椅磨損加劇。

無法確認汙損是否由硬物刮擦或不當處理造成。

試駕車使用強度遠超正常使用場景。

將進一步提升門店服務能力，加強試駕車清潔整備。

小米SU7座椅隨整車質保，具體質保內容詳見用戶手冊。

從小米官方回應的內容來看，小米SU7試駕車座椅汙損嚴重，跟車座椅質量沒有多大的關系，而是跟試駕車的人有很大的關系。

正因爲如此，網上輿論開始出現反轉，很多車友紛紛將矛頭對准了消費群體，認爲大部分購買小米SU7的消費者是屬于低端人群，也就是素質低，不講衛生，尤其是屁股不幹淨。

當然，人非聖賢孰能無過，念寒認爲不能因爲試駕車座椅的汙損程度來判斷試駕人的素質問題，這顯然是不可取的。

同樣我們也不能錯誤地去理解小米官方的回應和解釋，因爲試駕的門店客流量較大，試駕車座椅使用頻率較高，所以這不是小概率的問題。

從念寒的觀察角度來看，部分試駕車座椅確實存在一定的磨損現象，但並沒有出現大面積破損或“包漿”的情況。

還有就是，試駕車座椅磨損是正常現象，尤其是在高強度試駕的情況下。試駕車每天接待大量的人，座椅的使用頻率遠高于家用車，磨損自然會更快。

其次就是，試駕車座椅的材質和設計也可能影響其耐磨性。例如皮質座椅比織物座椅更容易磨損，而淺色座椅也比深色座椅更容易顯髒。

不可否認的是，有少部分試駕者確實有不愛護車輛，或者說是不講個人衛生的情況，比如說在在座椅上吃喝東西，以及用鞋底蹭座椅等不文明的現象。

總而言之，念寒個人認爲，座椅磨損是車輛使用過程中不可避免的現象，尤其是在試駕這種高強度使用的情況下。再加上小米SU7座椅采用的是環保複合皮質，在乘坐舒適度方面表現尚可，但耐磨性可能還有待提升。

但是我們從小米回應的內容和態度來看，他們這一點確實做得很好，先是承諾將提高門店服務水平以及試駕車輛的清潔和准備工作。這是一個積極的信號，表明公司願意爲了消費者的滿意度和産品的完美展示去投入必要的資源和努力。

還有就是強調小米SU7的座椅享有整車質保。這對于潛在購車者來說，這是一項非常有力的保障，一方面可以減輕對試駕過程中可能出現的座椅損壞的擔憂，另一方面也展現了小米對自家産品質量的自信。

最後念寒想說的是，我們不能因爲試駕車座椅出現磨損就斷定試駕車的人是低端群體，畢竟小米SU7並不便宜。