十八屆北京車展上，雪佛蘭首款插電混動SUV——探界者Plus正式上市，指導價14.99—17.99萬元。

作爲雪佛蘭在國內的首款插電混動SUV，探界者Plus此行的目的很簡單，豐富自身産品線的同時提振雪佛蘭新能源車在中國市場的銷量，那麽它能行嗎？接下來我們一起看一看探界者Plus的産品力究竟如何。

探界者Plus的外觀依舊是純粹的美系SUV風格，方正硬朗的車身線條配合前臉熏黑的蜂窩狀進氣格柵和犀利的分體式燈組，給人一種不怒自威的感覺，而紅色的“RS”徽標更是彰顯了它年輕、運動化的特性，很具有美系車張揚。除了“RS”的外觀設計外，探界者Plus還有Activ的外觀設計，它主要是在進氣格柵用了黑色飾板裝飾，視覺上力量感更強。

車身尺寸上，探界者Plus的RS版長寬高分別爲4653mm、1902mm、1714mm，軸距爲2730mm，而Activ版除了高度增加了14mm以外，其余則與RS版保持一致。除此之外，車側門板上還有“EQUINOX”的徽標來增強辨識度，而車尾的造型相比前臉就內斂許多，只有左上角的PHEV徽標在彰顯它插電混動SUV的身份。

相比車外，探界者Plus車內就居家許多，11英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏組成的雙聯屏，提升了車內科技感。雖然與國産車相比，無論是屏幕大小，還是UI界面的設計，探界者Plus都差點意思，但是對于一款合資車而言已經十分不易。

不僅如此，探界者Plus的車機系統還包括了導航、愛奇藝等音影娛樂軟件，以及CarPlay手機互聯。雖然功能談不上豐富，但是在實際用車生活中已經能滿足大部分人的用車需求。

至于配置層面，探界者Plus RS版的至臻版和Activ至臻版有360°全景影像、L2級智能駕駛輔助系統、電動感應後備廂、前排座椅通風/加熱、主駕駛座椅帶記憶功能、分區空調等等。至于Activ至臻版還有對外放電功能。

說句實話，仔細對比探界者Plus的配置後你就會發現，它的RS版至臻版才是真的香，只是16.99萬元的價格與宋PLUS DM-i、深藍S7、哈弗枭龍MAX的中高配車型有重合，無論是知名度還是市場中的保有量，探界者Plus暫時都沒辦法與它們抗衡，其面臨的壓力可想而知。

探界者Plus作爲雪佛蘭首款插電混動SUV，動力系統自然很重要，它搭載了通用全新一代的1.5T插混系統，系統綜合功率272kW，綜合扭矩則爲565N·m，其中RS版本的0-100km/h加速時間爲6.8秒，而Activ版本的加速時間則爲7秒，二者之所以存在差距，主要還是電池容量不同。RS版的純電續航是102km，而Activ版本的純電續航則是155km。

總結：雪佛蘭在北京車展之際推出首款插電混動SUV——探界者Plus，由此可以看出雪佛蘭深耕中國市場的決心，只是在新能源汽車市場，它落後的太多，想追趕國産新能源車要付出更多的精力才行。（文/優視汽車 向前）

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