根據權威機構的調研數據顯示，已婚已育的消費者和潛在消費者更傾向于購買或即將買新能源汽車，所占比例達到69.3%。其中想買新能源車的消費者又以30歲-39歲的年輕人爲主，買車的價位爲10萬-20萬。而一向奉行爲百姓造車的五菱汽車，就在今年4月25日開幕的北京車展上，推出了五菱星光共創版，其中純電分爲410km續航和510km續航兩個版本，價格分別是9.98萬和10.98萬；插混共有4個配置，指導價爲7.98~10.28萬，可以說兩個動力的價格都打破了行業認知。

五菱星光PHEV早在2023年12月就已經正式上市了，上市後的銷量成績也比較理想，累計銷量已經超過5.2萬輛，頗受國人的認可。

並且星光還憑借超低的能耗榮獲了國家首批“碳足迹1級低碳+”的殊榮，算是獲得了權威背書。

如今北京車展中上市的2024款五菱星光PHEV屬于年度改款，優化了動力系統、外觀設計、車輛配置和儀表顯示。尤其是動力，它將原本的分體式電驅升級爲了五合一電驅，顯著提升了星光插混版的性能表現，極速直奔185km/h，相當出色。

而五菱星光純電這款車，最大的優勢可能就要體現在三電技術方面和智能化。

其中三電部分最大的特點就是星光純電采用了2C快充。目前行業內，十萬級純電車型最爲主流的選擇爲1C電芯，包括比亞迪秦PLUS、AION S在內的很多熱銷電動車，都搭載1C電芯。五菱星光EV則不同，改用2C電芯，相當于拉低了2C電芯的准入門檻，讓消費者能以更低的價格獲得2C電芯。

而恰好，當下消費者對新能源車的最大顧慮就是充電不便利、有續航焦慮，搭載2C電芯的五菱星光EV擁有更快的充電速度，顯然更符合消費者的需求。

具體來看，五菱星光EV提供410km或510k的純電續航裏程，在2C電芯/2C快充的加持下，能夠實現15分鍾充電200km。還有很多第三方媒體對五菱星光EV的充電速度進行了實際檢測，測試結果都很理想，實測中五菱星光EV的充電功率可達120kW以上。

有人可能會說，現在汽車市場中還有很多車型搭載了4C電芯，充電速度很快，小鵬G9就宣稱使用4C電芯，充電5分鍾可增加200km續航。但是我們得知道，小鵬G9本身定價高昂，不像五菱星光EV一樣親民。同時，五菱星光EV只需要最普通的快充電樁，就能跑滿充電功率，而小鵬G9卻需要當下數量更稀少、不夠普及的800V超充電樁，論便利性反倒是五菱星光EV要高一些。

另一方面，這次上市的五菱星光純電和24款插混車型都搭載了靈眸智駕，提供了標准智駕功能。包括像ACC智能巡航、行車輔助、AEB緊急制動等等，都出現在了這台十萬級的純電家轎上，五菱真的是讓花十萬預算買車的用戶也能體會一把智駕。

當然，五菱星光這台車還有一些固有優勢，比如說尺寸。這款車的三圍尺寸分別爲4838/1860/1515mm，軸距爲2800mm，從尺寸數據來看，五菱星光車系已經達到B級車的水平，這個尺寸保障了座艙內的乘坐空間，即便身高180cm的男子坐在第二排，乘坐舒適度不會低。可以說，五菱星光以超低的A級車價格，給到了你B級車的乘坐體驗，對于對手來說，簡直就是降維打擊。

總的來說，五菱星光EV的到來，將會改變當下的新能源汽車行業，將2C電芯/2C快充拉低至10萬級。而2024款五菱星光PHEV則搭載插混動力，可油可電，長途旅行也不用擔心續航不夠。從這個角度來看，五菱星光車系或將成爲10萬級電動車中的重量級選手，你們覺得呢？