前段時間，許多車企提出了“新能源産品下鄉”的口號，引來不少網友的圍觀，對于新能源車能否在村鎮這樣的下沉市場賣得好這個問題，不少人都持以一種相對保守的態度。畢竟，當前的新能源車在配套設施相對齊全的城裏都賣不動，更何況連充電樁都不容易找到的農村呢。

但事實上，在農村地區，類似五菱宏光MINIEV這樣的小微電動車，正在迎來自己的銷量第二春，說到底“價格”才是影響銷量的核心因素，作爲代步工具，只要價格便宜，用起來方便，那麽充電麻煩一些，也不算什麽大問題。

客觀來說，小微電動車身上擁有許多其他車型所無法比擬的優勢。首先就是體積小，好停車，這個優點不僅在城市中大有用途，在農村地區也是重要的優勢。在農村開過車的朋友們一定有過在狹窄鄉道“錯車”時的經曆，對于本就不寬的道路來說，小微車型在面對上述情況時，會顯得更加從容安全，而無論是自家門前的院壩，還是路旁，小微車型的停車體驗都更勝一籌。

盡管受限于體積結構，無法裝載更大容量的電池，獲得更長的續航，但在農村鄉鎮這樣的特殊使用場景下，“長途駕駛”反倒是沒有“短途趕集”出現得頻繁，因此沒有長續航並不影響小微車型的使用體驗，而農村地區充電樁雖然少，但小微電動車本身充電功率小，只要沒有“快充”的需求，一些車型也可以在符合安全標准、使用合規充電裝置的前提下，在家中用220V電源充電，因此從使用成本的角度來說，小微電車明顯低于更大的車型以及燃油車。

從目前實際的情況來看，類似五菱宏光MINIEV、長安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋、吉利小熊貓等車型在農村、鄉鎮、四五線城市等地區賣得相當不錯，預計未來幾年，隨著營銷渠道的逐步鋪開、宣傳力度的不斷加強以及充電樁下鄉政策的繼續推進，相關市場潛力也會被進一步釋放。

對此，來自全國新能源汽車委員會會長李金勇表示：“隨著經濟的逐步好轉，電池成本下降，車輛價格回歸理性，微型電動汽車市場會快速啓動。這一細分市場未來一定是爆發式增長。”

不過也有專家認爲，盡管當前微型電動車形勢一片大好，但潛在的隱患也不是沒有，一方面，就業壓力的持續增加，以及經濟形勢持續走低，會抑制中低消費群體的消費欲望，其中5萬元左右的微型電動車市場受影響會比較明顯。

其次，電池價格的走勢也會影響小微電動車的成本，若是出現去年前年那樣大幅度的電池原材料漲價，那麽小微電動車本就微薄的利潤，可能會受到比較大的壓縮，進而影響廠家的産銷計劃。因此，到底小微電動車産品能否成爲“新能源下鄉”的關鍵先生，目前還真的不太好說。