引言 |我很通用，還會流行！

4月27日，車聚君在北京車展別克展台上關注到了一款全新一代GL8-別克GL8陸尊PHEV，它給我帶來了不一樣的驚喜。

▲別克GL8 PHEV實拍

時長約7分鍾，建議WiFi下觀看

這是別克第一款插電混動MPV，爲了表示自己重視新能源，別克今年特地開了兩個展台，一個是在車展E3區域，主打是傳統能源車；而另一個就是在這裏W2區域，主打的是新能源車。而展台的周圍都是小米、智己等新勢力。

▲圖片來源：車聚網

GL8陸尊PHEV的外觀尺寸跟上一代的陸尊比沒有太大的變化，主要是前臉部分改成了一體式貫穿燈帶，而且前後呼應，既向新勢力在看齊，又有了點GL8世紀的風格。

用銷售人員的話來講，它就是一個小世紀，相當于用便宜11萬的價格就能買到一個豪華度沒差多少的世紀，而且還更省油。

▲圖片來源：車聚網

在一字板處有一個Avenir的標記，中文叫艾維亞，就是高端系列的意思，類似于豐田皇冠、奔馳邁巴赫這類車型。它的輪胎采用的是普利司通，尺寸是225/55 R18，不是很大，應該是爲了節能的考慮，事實上，它整體的産品定義確實是更偏向節能。

這款車采用了1.5T四缸機和前置單電機，使用了24.4度的磷酸鐵锂電池包，CLTC純電續航爲138公裏。這個成績與中國品牌相比不算高但配合了一個73L的油箱，以及一套全新研發的電驅單元，在混合狀態下提供2擋DHT變速，而在純電狀態下提供一擋變速，這種獨特的設計，讓續航可以達到1,370公裏，虧電油耗只有6.97升，這對一款接近2.4噸的MPV來說挺不錯的了。

▲圖片來源：車聚網

GL8陸尊PHEV的百公裏加速是7.8秒，比不過國産新勢力MPV，但和合資相比也算一個不錯的成績，比如帕薩特PHEV也是7.8秒但這是轎車。

作爲插電混動車型，它的動力主要有六種工作模式，分別是純電、增程、並聯、直驅、強力動能回收以及外放電。所以，它的電池包雖然確實不大，但因爲有增程的存在，可以在大多數城市工況下進行串聯輸出實現電感行駛，這時發電機處于經濟模式，能耗會相對低一些，當然未來加大電池包會更好。

▲圖片來源：車聚網

另一個特點是安全，它的電池包采用了奧特能技術，這個最早是應用在凱迪拉克銳歌身上，它的安全體系不變，電芯可以自由切換，不少參數遠超國標，它的電芯來自于江蘇正力，據說這家供應商一直在做輪船電芯，理論上安全性會更好一些。

來到車內，我們看到GL8陸尊PHEV有一些新設計，或者說是巧思，比如說這個門內面板把所有座椅的調節功能都放在了這裏，就像奔馳的設計，一是直觀二是防止刮花你的手表，另外這塊金屬面板上，還集成了一排隱藏式的按鍵，沒有物理突起，輕觸才會亮起，既簡潔又有一定的科技感。

▲圖片來源：車聚網

我們可以看到中控是一個30寸的曲面大連屏，分辨率爲6K，采用的是高通曉龍8155芯片，支持Carplay和OTA升級，雖然不是最新的8292芯片，但是實現了AI大模型語音能力以及艙駕一體的新功能，就是說這個座艙芯片還能同時支持L2+的輔助駕駛，即NOP智慧領航功能，可以自動超車、自動進出匝道、自動避讓行人等，當然你得花2萬選裝智慧包。

有幾個非常好玩的地方，中控台上有一個儲物盒，它可以放眼鏡,還有一個插卡口，自己買個儲存卡插上可以把360行車記錄儀的內容導出來，直接在大屏上播放。

大屏下面也有一些機關，其中有一個機關摁開有一個點煙器，還有一個儲物盒上面是它的無線充電，還配有一個遊戲手柄。

▲圖片來源：車聚網

中央扶手箱特別有意思，叫中央靈動島，中間的鍵摁下去之後它會向後移動，最大的距離約30公分，當它向後移到最低的時候，主駕的司機可以從這裏橫穿過去從副駕下車，這是一個非常好的設計，解決了一線城市窄車位下車難的痛點。

靈動島其實還有一些小機關，比如中央儲物箱，在主駕位這有一個側按鈕能從左側打開儲物箱，另外在右後的老板位也有一個這樣的按鈕能從右側打開，這種雙開門的設計在蔚來上也有，很別致很人性化。當然這個阻尼可以再改進一下，回彈余震太大，裏面是一個小冰箱，可以實現0-50度的冷熱兩用，非常貼心，相當于把新勢力的冰箱彩電大沙發都學到了。

▲圖片來源：車聚網

說到彩電，我們看到這邊有一個車頂的懸浮屏，尺寸是15.6英寸，它可以有一個大角度的翻轉，這樣可以方便後排的乘客觀看，即使把座椅向後仰，也能有一個比較舒服的視角來觀看這個屏幕。

GL8陸尊PHEV有六座和七座兩種形式可以選擇，價格應該是一樣的，另外它這個座椅全系標配了加熱和通風功能。中間這兩個座椅有配有按摩功能，但是女王座駕或者零重力座椅暫時還欠奉，而且第三座椅只有選了頂配才可以進行後背調節，如果有更高的要求，大家可以選擇世紀。

車聚小結

整體下來，GL8陸尊PHEV有兩個大點：一是小世紀，這個不再多說；二是跟它的母公司的名字一樣——通用，意思就是普世性很強，這主要體現在三個小點：

第一、它的驅動單元在混動模式下采用兩檔DHT，在純電模式下采用一檔的動力輸出，能保持它的性能和能耗達到一個新平衡；

第二、它的駕艙8155芯片，既可以把算力分給他的座艙又能分給他的智駕，具有領先的通用性；

第三、我們看到GL 8陸尊PHEV無論是外觀、空間、品牌、動力、性能、能耗等等，宜家宜商，具有更廣通用性。

所以基于這些，車聚君覺得它的産品力還是非常不錯的，它的起售價是35.99萬元，能不能和騰勢D9形成正面競爭呢？看它的市場交付量吧。