隨著時間進入4月份，國內衆多汽車産品在價格層面已經相對比較穩定了，該有的優惠策略已經釋放，該降的價，也降得差不多了，所以很多消費者開始出手，購買相關車型。毫無疑問，春節過後，大打價格戰的新能源汽車，在勢頭上是相當猛的。

日前，乘聯會公布了2024年4月1—14日國內乘用車相關産銷數據，數據顯示，4月1—14日，新能源汽車銷量達到了26萬輛，相比于51.6萬輛的乘用車銷量，占比達到了50.39%。也就是說，新能源汽車滲透率，正式突破了50%，新能源汽車相比于燃油車，已經有了銷量優勢，所以這是一個標志性事件。

在小編寫下這篇內容的時候，小編所在的蘭州，92汽油的價格是8.25元/L，95號汽油的價格是8.8元/L，這個價格還是比較高的，按照一般燃油車7L/100km的油耗來算，燃油車行駛一公裏，費用在0.58-0.61元，所以在用車成本這一塊，燃油車還在持續上漲。關鍵的問題是，在買車的時候，燃油車還要繳納購置稅，但是對于大多數新能源汽車産品來說，目前基本上都是免購置稅的。

那麽現在的情況就非常明顯了，購買新能源汽車的用戶在購買乘用車的用戶總數中，已經過半，而且油價還在上漲，加上很多新能源汽車因爲內卷，導致價格持續下滑，這就讓燃油車的銷量下滑非常明顯。

剛剛過去的3月份，國內新能源汽車高歌猛進，但是本身就不處在“輿論”中心的燃油車的銷量，自然就呈現了下滑態勢，最令人感到震驚的是，一些之前非常暢銷，可以說是暢銷榜“釘子戶”的燃油車，銷量也呈現了明顯下滑的態勢。本田雅閣銷量下滑72.7%，豐田凱美瑞下滑59.2%，卡羅拉下滑54.4%，大衆朗逸下滑36.4%，還是非常明顯的。

那麽爲什麽國內新能源汽車滲透率突破50%，會發生在4月份，其實上面我們也講到了，那就是新能源汽車的價格戰，打破了新能源汽車在很多用戶眼裏最重要的屏障—價格高。之前很多消費者不願意購買新能源汽車，嘴上說是新能源汽車是新産物，不夠穩定，技術叠代太快！但是大多數人還是新能源汽車，相比于同級別的燃油車，價格會高出很多，那麽多出的這些價格，可以加好幾年油了。

但是3月份比亞迪旗下車型相繼推出榮耀版和新款車型，購買門檻大幅度降低，實現了“電比油低”，很多新能源車型相繼跟進，很多消費者這一層芥蒂就被打破了。加上新能源汽車性能更強、開起來更絲滑、智能化程度高，尤其是整體費用要比燃油車低很多，這就讓很多消費者願意在新能源汽車價格相對穩定之後，選擇購買，4月份的銷量和滲透率一下子就上來了。

那麽問題來了，隨著油價持續高位運行，新能源汽車的優勢越來越明顯，那麽作爲消費者，還要繼續購買燃油車嗎？

首先，我們必須強調一個觀點，那就是燃油車和新能源汽車有一個共存的過程，所以還是會有很多消費者願意購買燃油車，尤其是一些對內燃機有執念的消費者。但是對于絕大多數只是拿車輛當代步工具，並且希望操作簡單、花費還低的消費者而言，到了當下這個時間段，再購買燃油車，意義是不大的。

因爲從技術層面來說，燃油車已經到了瓶頸期，不可能再有大的突破了，很多廠家也不願意去大投入研發了，所以新能源汽車和燃油車的技術差異，只可能越來越大，那麽選擇購買新能源汽車，對于大多數消費者來說，是更理性的選擇。