前段時間專利申報圖裏捷途T-L項目才曝光了第二版格柵造型，沒曾想實車這麽快就正式現身，當然這個沒想到是針對專利圖到實車之間的間隔時間而言，但從規劃中的第四季度上市的時間節點來推算，只剩下半年時間了，實車確實應該要現身了，否則規劃中的時間節點真的很難完成了。

外觀第一眼就很易于識別，特別是那前大燈輪廓，格柵與大燈是融爲一體的，因此寬度一致，即使是重度僞裝之下，也能輕易辨別出這就是T-L項目了，需要說明的是實車邊上正好停著捷途X70Plus，結果整車給人的感覺大了一圈，這也難怪，方盒子的造型本身就容易顯大，更何況這車的車身高度還真不低，之前披露的車身高度是1.837米，而捷途X70Plus的車身高度是1.72米，低了快12厘米，另外車身寬度也挺嚇人的，達到了1.967米，捷途X70Plus勉強達到1.9米，軸距也大了80mm，也就車身長度少了4厘米。

另一個需要說明的就是該車分燃油版和新能源版，都是T-L的項目編號，但是各自歸屬有所不同了，目前還不清楚燃油版最終命名，但是新能源版確定叫山海T1。

此次現身的格柵部分有點意思，竟然和專利申報圖中的封閉式、直瀑式都不相同，甚至能夠看到JETOUR的字母標出現，網格狀的格柵算是第三種格柵版本了，感覺後續可能還有其他格柵版本會出現。

▲上圖爲去年展示的山海T-L

當然除了格柵有細微差別外，這次試驗車輛的前保險杠仔細對比了一下，竟然與山海T-L展示車上的也不相同，這次現身的前臉造型不排除是燃油版的，當然捷途新車不到上市發布定妝照，曆來都是動態化的，知道目前實車與此前的展示車有哪些差異即可。

尾部也出現了同樣的情況，後保險杠也與山海T-L展示車有所不同，好在除了這部分，基本保持原樣了，尾燈是測試專用的臨時燈具，從預留的輪廓來看，與此前的展示車完全一致，包括後牌照框的位置。

後懸結構毫不意外，與捷途旅行者完全相同，之前就將T-L戲稱爲旅行者的“青春版”，證據之一就是軸距都是2.8米，寬度也相當接近，現在這麽一看完全一樣了，另外隱約能看到前面挂著電池組的迹象，現在新能源大行其道，首批測試車直接走新能源路線沒啥不妥的。

另一個佐證就是駕駛一側後翼子板上的充電口出現，發現沒有？尺寸較大，明顯不是普通的加油口蓋板的尺寸，另外車門把手不是隱藏式的要給予好評，現在爛大街的隱藏式車門把手實在的看膩味了。

側窗輪廓看看前期的展示實車即可了，與展示車基本一致，這裏就不做太多的分析了，反正實車現身了，無論是燃油版還是新能源版，都是計劃在第四季度推向市場。

內飾昨夜有人拍到了，不過清晰度實在是欠佳，只能看個大概，輪廓確實接近旅行者，不過液晶儀表盤上方似乎出現了遮陽擋，看來細節不會完全相同，動力方面這麽大的車型，不出意外燃油版主打的應該是2.0TGDI發動機爲主，當然這是猜測，畢竟旅行者還有1.5TGDI版，T-L也可能推出類似的動力匹配方案。

新能源版則會是第五代1.5TGDI深度米勒混動專用發動機匹配混動專用變速器，不出意外會和捷途X70C-DM上的相同，也就是2擋DHT混動專用變速器，另外該車計劃匹配電四驅系統，這點沒啥疑問了，原因就是探索06C-DM電四驅版測試車都出現了，再加上T-L和旅行者共享平台，安置個電四驅並非難事，其實最想說的就是燃油版恐怕也會有四驅版車型，這不近期奇瑞自産8AT+四驅系統現身招標信息裏，由裏及外，力爭全部實現自産化。