B級車的標杆換代應該是汽車市場上十分值得關注的事情，但是近兩年包括凱美瑞、雅閣、君威等車型換代的關注度，在新能源汽車的沖擊下都不複以往，不過B級車的年輕化依然是市場的主旋律，一汽-大衆邁騰實車的曝光再次印證了這個趨勢。

4月25日，一汽-大衆全新邁騰首次亮相北京車展，成爲車展上爲數不多值得關注的燃油車。全新一代邁騰被官方稱之爲邁騰B9，新車裏裏外外有著較大的變化。

全新造型設計，年輕化的風格你能接受嗎？

據悉，全新邁騰B9的設計來自于出自現任大衆外飾設計總監、傳奇設計師Marco Pavone之手。

在外觀方面，全新邁騰橫平豎直的線條設計十分符合大衆一貫穩重踏實的風格，窄條幅前格柵與兩側大燈組相連，中央配備一條貫穿式鍍鉻飾條，融入了一些科技感與年輕態的元素在其中，並且中央的大衆品牌LOGO可以點亮，兩側擁有貫穿式燈帶，使得新車更具辨識度。車頭下方配備了鍍鉻飾條和導流槽造型，進一步提升運動感。

側面看，全新邁騰擁有從前輪眉貫穿至尾燈處的腰線，配合全新樣式的雙色大尺寸輪圈，整體運動感十足。同時，C柱的溜背和腰部的線條顯得更加優雅，很多線條的設計傳承于輝騰、途銳等豪華車型的元素，這也是大衆品牌豪華車型設計的首次下放。

尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈，內部有個類似于“X”字母的造型，並且大衆的車標也是可以點亮。搭配下方的紅色反光條，很好地提升了車尾的層次感。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4990/1854/1487mm，軸距爲2871mm。

大疆車載加持，智能駕駛水平或迎質的飛躍

內飾方面，新車采用了大尺寸的中控屏設計，並且偏向于駕駛側以便于操作，擋把的設計也變成了懷擋，配備全液晶儀表和副駕駛的娛樂屏，整車的科技感得到了明顯的提升。整個內飾覆蓋了較多的真皮包裹和鋼琴烤漆材質，用料做工也符合B級車的水准。

大衆的智能駕駛水平在合資品牌中平平無奇，甚至是拖後腿的表現。去年上海車展的時候，大衆高管集體包機來上海，參觀比亞迪等中國新能源電車，隨後立馬辭退了大衆的智能車機團隊。這個5000人的車機團隊，3年揮霍了150億人民幣，卻造出了一個與時代脫節的老古董，由此可見大衆在智能化方面無所建樹。

目前智能車機和智能駕駛，已經是消費者購車時的一個主要考慮因素。爲此，大衆只能尋求與國內團隊合作，新款上汽大衆途觀LPro已確認搭載大疆車載開發的智能駕駛系統。全新一代邁騰緊隨其後，在智能科技上將全面升級，配備L2+級智能駕駛輔助系統和包括3D虛擬形象、AI智能助手在內的等多種座艙科技。

有了大疆車載的加持，全新一代邁騰或許能夠解決在智能駕駛方面的短板。目前燃油車的消費者對于智能駕駛要求並不高，但是全新一代邁騰如果能夠搭載高階智能駕駛，那麽相較于凱美瑞、雅閣、天籁、帕薩特等競品車型，能夠實現一個身位的領先，以此作爲賣點或能吸引不少消費者。雖然智能駕駛並非出自大衆自家的技術，但是體驗卻是能實實在在給到消費者的。

邁騰的過去輝煌無比，未來卻充滿不確定性

邁騰一直是德系高品質轎車的代名詞，國內3代車型累計銷量超過230萬輛，在B級車中穩坐釣魚台。從2007年開始，一汽-大衆便引入了邁騰B6，並且以原汁原味的狀態投入中國市場，一經上市便收獲了市場的廣泛關注。經典的圓潤的車身輪廓、碟形尾燈，爲這款B級轎車帶來了現代化的設計感受，輔以較爲豪華的配置、優秀的核心機械素質，在衆多競品當中輕松脫穎而出。

2012年，一汽大衆的第二代邁騰，也就是邁騰B7，原汁原味地完成了德國版Passat車型的引進。邁騰B7一改圓潤的設計風格，以更加成熟、穩重的姿態來體現中高級轎車的威嚴感，被很多單位采購成爲了深入人心的“官車”。且伴隨著經濟騰飛帶來的收入增長，越來越多消費者有實力選擇一款B級車，邁騰B7宜家宜商的特性被廣泛推崇。

2016年夏天，第三代邁騰正式與消費者見面，這一代邁騰也可謂是一汽-大衆的“技術集大成者”。在外觀設計方面帶來了更符合時代潮流的穩重與優雅，伴隨著MQB模塊化平台的提升，邁騰B8的綜合性能更爲出色，成爲了年輕消費者最爲熟悉的一代邁騰。

作爲B級車市場的領頭羊，邁騰在以前還需要加價銷售，近些年雖然受到了新能源汽車的沖擊，但是市場地位依然十分穩固。大衆邁騰2023年全年累計銷量爲189370輛，輕松擠進了B級燃油車銷量前三的位置，僅次于凱美瑞和自家兄弟帕薩特。除了大衆的品牌口碑之外，能有這樣的成績主要是得益于該車商務穩重的特性，同時在終端市場上的優惠也較大，整體的性價比較高。

新能源汽車的沖擊通過數據來展示是非常直觀的，目前B級車市場出現很多強有力的競爭力，其中2023年比亞迪漢家族全年銷量突破22萬輛，領先大衆邁騰；2023年特斯拉Model 3的全年累計銷量爲147270輛，也是一個比較出色的成績。目前還有很多新能源汽車開始進軍B級車市場，對于像邁騰這樣的老牌車型發起競爭，以綠牌、節能、舒適、智能等優勢吸引消費者，甚至在電池原材料下降的助推下開始大打價格戰。

像大衆邁騰這樣的B級車，短期內還有招架之力，長期看如果不尋求改變必然被取而代之。如果說凱美瑞、雅閣等車型是近一年才向價格妥協，邁騰其實早就低頭了，畢竟從2016上市至今仍未換代，市場優惠早已經給到了3-5萬元，是支撐銷量的核心手段。這種優惠帶來的後遺症便是，當新一代車型上市的時候，消費者便很難接受它的指導價。不過按照大衆品牌的傳統，估計沒兩個月就會給出市場優惠了，想買全新邁騰的消費者一定要有耐心。

總結

進入國內的三代邁騰都有著良好的生存土壤，大衆的競爭力和影響力一度讓邁騰高枕無憂。只不過，如今的市場環境發生了翻天覆地的改變，單純地吃老本已經很難滿足消費者的期待，市場倒逼新一代邁騰要在設計、配置、智能化方面拿出更高的誠意，甚至在價格方面也要妥協，否則當消費者有了更好選擇的時候，大衆邁騰的金字招牌就不靈了。