WSBK就在眼前：來QJGP賽道學院，和世界級車手一起玩兒

四月底的甯波春意盎然，QJGP賽道學院2024年的第一站再次來到了甯波國際賽道。QJGP意在培養和引導更多年輕人正確參與摩托車賽車運動，提升帶動各站周邊城市賽車運動氛圍，傳遞運動賽事的安全理念；同時助力中國摩托車愛好者更多機會去參與賽事，並通過相關訓練和賽事而獲得成長。

與往屆不同的是此次的QJGP不僅具有賽道教學環節，還請到了目前在WSBK SSP組別（超級運動組）爲QJ廠隊擔任車手的拉斐爾.佩德羅Raffaele de rosa與大家見面。

甯波國際賽道很多車友都比較熟悉了，這是一條長度4.01公裏的國際汽聯FIA認證的二級賽道，擁有22個速度和半徑各異的彎角設計（包括13個左彎和9個右彎），賽道隨山勢起伏，最低點與最高點高差達24米。由于擁有比較充分的緩沖區設計，也能夠作爲中大排量的摩托車賽道使用。由于甯波賽道擁有440米長的大直道和諸多落差各異的組合彎角，所以對車輛的最大動力輸出和極限制動性能提出了很高的要求。

QJGP這次爲處在各個不同階段的賽道運動粉絲帶來了雙缸車型賽450、賽550和四缸的賽800以及剛剛上市的賽921四款運動利器。

在QJ的賽系列産品線中，裝備中等排量雙缸水冷發動機的賽450是QJGP去年各站的老面孔了，定位于進階運動車的賽450擁有53匹最大馬力、最大扭矩43N.m。經過輕量化設計後的賽450整備質量僅173kg，是一台更輕、更強、更快的“刷圈利器”。

賽550S采用獨特的“Dragon design”龍年專屬外觀設計，在操控、配置、體驗方面進行了進一步的優化和升級，45kW的動力性能是國內首款600cc以下零百加速進入3秒俱樂部的仿賽車型。

配置方面賽550S裝備了可調預載、阻尼的馬祖奇前減震器、Brembo制動系統、ABS防抱死制動、TCS牽引力控制以及高性能的正新S3運動型高性能輪胎。優秀的配置確保了賽550S卓越的駕駛體驗，使它在賽道和場地表現均有出色水准。

賽800看似是在賽600基礎上簡單提升排量而來，但實際上不論是四缸發動機平台還是車架，賽800都代表著QJMOTOR應用更高技術實力的成果。精確排量778cc的賽800最大馬力突破百匹達到了102Ps，最大扭矩提升到了78N.m。不僅在輕量化方面著重進行了優化，達成了自重沒有增加反而降低6kg的成績，同時還非常高效的改善了四缸車型低轉部分的動力輸出，高轉部分更是由于RAM AIR沖壓進氣系統得到大幅強化。使用賽800參加WSBK的拉斐爾.德羅薩表示它是一台在重量、性能和空氣動力學方面均具備較高水准的運動車型。

QJMOTOR賽921是一款疊加了賽系列家族設計和極致運動風格的准公升級四缸仿賽車型，整體造型比自家同位四缸車型的賽600和賽800更加激進和俯沖向前的侵略感。賽921搭載了一台源自奧古斯塔技術的直列四缸水冷發動機，精確排量921cc，最大馬力接近130匹。峰值功率95kW/10000rpm，最大扭矩93N·m/8000rpm的動力性能也就是在甯波國際賽道這種長直道高落差的賽道上才能將全部動力體驗展現出來。配置部分，賽921采用了Bremoo刹車+SUNSTAR碟刹盤的組合，刹車效果猛烈而精確，並配備了具有彎道功能的ABS制動系統和TCS牽引力控制系統，爲駕駛者提供了更全面的安全保障。

作爲QJGP賽道駕駛學院的教學用車，這幾款賽系列車型進行了一些賽道應對改裝。比如賽450取消了三元催化等繁雜的排氣系統，加裝MOTO-TRON升高腳踏和換擋機構等，賽550S和賽800則裝備了正新賽道專用的SR10全熱熔光頭胎。

上午9點學員們簽到集合完畢，2024年的QJGP正式啓幕。錢江集團總經理郭東劭先生、QJMOTOR的WSBK賽事合作方意大利Puccetti Racing車隊經理和爲QJ廠隊擔任車手的拉斐爾.德羅薩Raffaele de rosa上台致辭。爲報名的熱情車友太多，教練們按基本的駕駛技能把學員分爲了黑藍紅三組，在經過賽道規則理論教學之後，學員們開始在教練組的帶領下進行賽道教學和練習。