預算20萬，如果挑一台品質突出的家用SUV車型呢？相信這也是目前困擾很多消費者的選擇題，畢竟SUV的市場依然火熱，這個細分市場的選擇又琳琅滿目，即便不求選出最好的車，只想找到一台最適合自己的，恐怕都不是一件簡單的事情。今天我們就爲大家介紹一款被譽爲“20萬級全能型家用SUV”的車型，它就是東風本田CR-V。

東風CR-V作爲一款合資緊湊型SUV，廠商指導價爲18.59-26.39萬元，提供了1.5T渦輪增壓發動機、2.0L油電混合動力系統供我們消費者去選擇購買，並且全系車型目前在終端市場中有著3萬元的優惠力度，有些地區的優惠幅度會更大一些，這也讓本田CR-V在2024年1月份獲得了26872輛。

體驗車型爲：本田CR-V 2023款 240TURBO 兩驅臻享版 7座官方指導價爲23.19萬元，優惠之後裸車價格爲20.19萬元。

外觀解析：可以看出本田CR-V的整車外觀時尚且年輕，並且使用了大量平直線條進行勾勒，而線條的運用也趨于簡潔，更加符合時下的審美需求。另外，多邊形的中網內加入了黑色進氣格柵，而大燈借助整體線條，形成往上揚起的造型，爲前臉增加了一些攻擊性，同時也拉寬了前臉的視覺效果。提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉功能。

而本田CR-V的車身側面也是我個人比較喜歡的設計之一，同樣延續前臉板正簡約的風格，腰線筆直連接前後車燈，位置定的較高，刻畫的也比較深，沖勁和硬朗頓時萌生。同時，車輛的尾部與車頭一樣經過平直線條勾勒之後擁有不錯的層次感以及立體感，以至于底部大塊的黑色塑料保險杠也看起來舒服了許多，L型尾燈還帶有向內側延伸的設計，功能區分明確，點亮效果也很醒目。

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸架+多連杆式獨立懸架的結構組合，實車體驗本田CR-V的底盤整體給人偏硬朗的感覺，動態支撐很有信心，同時對路面細碎震動又有較好的過濾。並且，轉向虛位很小，這是本田車型習慣性的標定，雖然是台SUV，但本田仍爲其保留了很強的操控樂趣。

尺寸方面，新車的三圍尺寸分別爲4703/1866/1680mm，軸距達到了2701mm並且采用了2+3+2的7座布局。體驗者身高爲1.78米，在前排座椅調到最低的情況下，頭部還有四指的余量，在第二排乘坐，腿部空間最大兩拳，最小兩指，頭部空間有四指，並且第二排座椅支持調節靠背角度，長途出行能以半躺的姿勢乘坐，比較舒適。另外，在第三排乘坐，頭部剛好夠用，腿部空間在第二排坐入的情況下最多3指，不適合長時間乘坐，只能短途出行的時候應急使用一下。

後備廂方面，可以看出本田CR-V擁有還算不錯的後備廂空間，第二排座椅可以按照4/6比例完全放倒，第三排座椅可以按照5/5比例放倒，整體可以做到行李廂地板純平，裝載能力很強空間利用率相當高，對放置大件物品有所幫助。

內飾方面，可以看出本田CR-V的車內同樣使用了極簡的設計語言，貫穿式空調出風口、搭配網格裝飾板及圓柱形風向調節杆，成爲視覺焦點，觀感上依然十分有意思，由此也將整個中控台的功能分區劃分得明明白白。三輻式方向盤看起來顯得更加輕盈了，材質握感也是不俗，多功能按鍵區進行重新排列，更易上手，左側爲多媒體控制區，右側爲駕駛輔助控制區。

配置方面，提供了車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/後方碰撞預警、內置行車記錄儀、道路救援呼叫、駕駛模式切換（經濟、標准/舒適、雪地）、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、前/後駐車雷達、360度全景影像、車側盲區影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、倒車車側預警系統、衛星導航系統、導航路況信息顯示、AR實景導航、並線輔助、車道保持輔助系統等科技配置。

動力方面，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力爲193Ps、最大功率爲142kW、最大扭矩爲243N·m，與之匹配的則是CVT變速箱。1.5T發動機的動力對于本田CR-V來說只是稍微溢出，能給都市駕駛帶來靈巧，但想要推背感有些難度，CVT變速箱一如既往的積極，這套系統會讓你從悠哉的駕駛中獲得樂趣，根本無需緊繃身體和神經，實測油耗9.6L/100km。

寫在最後：個人覺得東風本田CR-V這款車型還是挺不錯的，硬朗的外觀造型讓其擁有時尚且運動的既視感，而中規中矩的內飾雖然沒有太多亮點，但是也稱不上難看，豐富的科技配置滿足日常用車需求，特別是寬敞的車內空間和動力總成完全可以滿足日常通勤需求，如果您沖著實用性去選擇SUV車型的話，本田CR-V絕對是一個不錯的選擇。

如果您預算20萬想購買一台家用的合資緊湊型SUV，那麽可以關注一下東風本田CR-V這款車型。