最近一段時間有很多網友在後台咨詢：“東風日産探陸，到底值不值得購買？”，東風日産探陸上市之後在國內汽車市場中的關注度居高不下，一款全系搭載了2.0T+9AT，車長超過5.1米的標准中型SUV，起售價僅爲23.98萬元，那麽它到底值不值得買呢？接下來我們就對其做一次全方位的解析。

作爲一款中大型SUV，東風日産探陸的售價區間爲23.98-30.18萬元（限時21.28萬元起），這樣的售價區間相比豐田漢蘭達、豐田皇冠陸放、本田冠道、本田URV等同級車型更親民更實惠，並且全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發動機+9AT變速箱。

今天拿來解析的則是入門版車型：探陸 2024款 380VC-TURBO 兩驅智尚版 七座，官方指導價爲23.98萬元（限時21.28萬元起）。

顔值方面，日産探陸的外觀給人第一印象有點平平無奇，沒有特別張揚個性的設計元素，對它來說，主打一個人人都能接受。大尺寸前格柵融入橫向鍍鉻飾條，與兩側大燈組巧妙融爲一體，三段式進氣口設計增添運動氣息，使得整車外觀更加動感。雖然是入門版車型，但是它依然提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

車身側面線條穩重流暢，貫穿前後的腰線凸顯力量感，並且配備了18英寸的鋁合金輪圈以及255/60 R18的前後輪胎規格。另外，尾部造型獨特，狹長大燈組與黑色飾板，品牌LOGO完美融合，展現強烈的視覺層次感，而“Pathfider”的字樣格外搶眼，看上去更顯高級感。

底盤方面，使用了麥弗遜式獨立懸挂+多連杆式獨立懸挂，實車體驗東風日産探陸對來自路面震動都隔絕到位，絲毫不會傳遞給車內乘客。其次紮實的底盤調教讓坐在車內既沒有坐船暈車感，也能得到相應的舒適性。此外，東風日産探陸的橫向支撐充足，掉頭或者快速變線，車身的晃動感幅度很小，坐在車內幾乎察覺不到。

雖然是入門車型，但是它依然提供了前橋限滑差速器結構，雖說大家並不會開著它經常去跑爛路，但有了這套結構，面對非鋪裝路面等特殊路況時，心裏都更有底。

尺寸方面，新車的三圍尺寸分別爲5130/1981/1774mm，軸距達到了2900mm，按照老規矩，先跟大家比劃一下前排空間，體驗者身高178cm，將座椅調至最低，前排有一拳三指余量，表現可以接受。乘客在第二排的待遇不比第一排差，座椅寬大厚實，靠背角度設置10擋可調，前後可移動調節的範圍也相當大。在對第二排空間體驗時，我們分別將座椅調至最前以及最後，可看到腿部空間範圍爲一拳四指至兩拳多，可輕松伸展或翹二郎腿，舒適無壓力。

第三排同樣具有不錯的乘坐空間，完全可以滿足日常通勤時對乘坐空間的需求。

座椅部分，可以看出日産探陸的後備廂非常的規整，即使第三排座椅使用狀態下，它的容積同樣達到159升，如果放下第三排座椅，則可擴展至549升。此外，它底部還有一個34升的隱藏儲物格。

內飾方面，整個車內采用了極簡的設計元素，而雙聯屏的設計則爲車內營造出不錯的科技氛圍，並且在用料方面也極其厚道不僅采用了大面積軟性材質包裹，細節上還加入了鋼琴烤漆以及銀色鍍鉻飾條進行點綴，從而提升了車內的質感。

配置上，我們體驗的這款入門車就提供了內置行車記錄儀、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、經濟、標准、舒適、雪地）、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、衛星導航系統、導航路況信息顯示、藍牙/車載電話、原廠互聯/映射、語音識別控制、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、主動降噪、車載KTV、電動後備廂、電動後備廂位置記憶、發動機電子防盜、無鑰匙啓動系統、遠程啓動功能等科技配置。

動力方面，搭載了型號爲KR20的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力爲252Ps、最大功率爲185kW、最大扭矩爲376N·m，與之匹配的則是9擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗爲8.65L/100km。雖然東風日産探陸是一台車身長達5米的中大型SUV，可真正開起來，並不會讓人感覺笨重，這套2.0T+9AT的動力總成對日産探陸來說完全夠用了，關鍵還擁有較高的燃油經濟性。

寫在最後：東風日産探陸的這款車的整車産品力還是挺不錯的，可以做到一台全家人滿意的出行工具。雖然值得購買，但是我們覺得不是現在。爲何我們會這麽說呢？原因其實很簡單就是根據目前燃油車的降價幅度來看，東風日産探陸未來在終端一定會出現較大的優惠。聊了這麽多你對東風日産探陸有什麽看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。