近日，根據乘聯會發布的數據顯示，新能源車的零售滲透率已達到50.39%，于是#買燃油車的人正式成了少數派#話題，迅速沖上了熱搜。雖然早在兩年前，大家就公認汽車新能源化的總體趨勢，但隨著零售端滲透率首次過半，也預示著中國汽車市場的格局發生了曆史性的變化，這也是中國汽車市場的曆史性時刻。

早在今年3月份的中國電動汽車百人會論壇上，王傳福曾這樣預測：“我國新能源汽車變革，正在突破叠代的臨界點。上個月的滲透率已經突破了 48.2%。如果按照這個速度發展下去，我估計未來三個月，新能源汽車的滲透率可能會突破 50%，甚至會更高！” 沒想到這才剛過一個月的時間，這個預言已經實現了。

如果把時間跨度拉長一點，可以看到從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。從2020-2024年，4年多的時間，雙周滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標已經提前11年實現。

值得一提的是，在新能源車銷量高歌猛進的同時，日系合資燃油頹勢明顯，早已沒有有當年頭牌風光。在剛剛過去的3月，日系合資品牌中僅有一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，但是同比也下滑7.2%。除此之外，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日産均無緣榜單前十。

與此同時，相比往日诟病的新能源汽車保值率低的問題，如今燃油車在二手車市場的地位也開始明顯下滑。根據中國汽車流通協會和精真估發布的《2023年度中國汽車保值率報告》，從2023年二手車市場及車型保值率看來，燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定，個別首次上榜的新能源車型還呈現出非常高的保值率。

除此之外，近幾年部分合資燃油品牌推出中國市場，導致大量經銷商和門店的關閉，進而引發了大量的消費者糾紛和維權，甚至頻頻出現交了錢拿不到車、售後服務無保障等新聞，也讓消費者對燃油車信心銳減；例如曾經風頭不錯的韓系、法系車早已淪爲小衆品牌，搶占他們的就是新能源汽車。

大頭覺得，在當前大環境下，油價連續大漲，“開不起車”已經成爲了很多燃油車主的苦惱，所以買車既要考慮自己的用車需求，也要評估自己的經濟條件，根據自己的收入水平選擇適合自己的車型。而對于一些家庭用戶來說，新能源汽車或許是個不錯的選擇，不僅購置稅減免、直上綠牌，而且還沒有燃油車限購限行的要求，特別是當下年輕消費者而言，潮流的外觀設計，智能化的科技配置以及強大的動力性能是用車的剛需，因此相比傳統燃油車而言，一些既好開，又有一定操控性能的新能源車型肯定是備受大家關注的，大家覺得呢？