昨天中午，一架尾號爲N272BG、注冊在特斯拉有關的Falcon Landing公司名下的灣流G550私人飛機降落在北京首都機場。
毫無疑問，這是馬斯克的私人飛機。
根據報道，應我國貿促會的邀請，特斯拉首席執行官馬斯克抵達北京，就下一步合作等話題進行交流。
報道稱，特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功範例，中國的超大規模市場將繼續向外資企業敞開。爲外資企業提供更優的營商環境、更有利的綜合支持，讓各國企業安心、放心地投資中國。
路透社援引的一位知情人士稱，馬斯克此行將尋求在中國推出完全自動駕駛軟件，並尋求獲批將在中國收集的數據轉移到國外，以供訓練自動駕駛算法之用。
更戲劇性的是，馬斯克此行准備訪問的是印度，但馬斯克推遲了對印度的訪問；一個是當下最重要的國內市場，一個是未來特斯拉的潛在投資地。
孰重孰輕，馬斯克已經用實際行動給出了答案。
自十年前進入中國市場以來，馬斯克已經在國內銷售了超過170萬輛特斯拉汽車，其上海工廠則是全球最大的特斯拉工廠。
而特斯拉的全自動駕駛方案，是在四年前推出的，但由于種種問題，特斯拉一直沒有在國內推出完全自動駕駛（FSD）。
馬斯克本月在社交媒體平台X上表示，特斯拉可能很快向中國客戶提供FSD，小鵬汽車等競爭對手也在尋求通過類似軟件。
這次馬斯克訪華，其目的正是爲了全自動駕駛在華落地而來。
這一次，新能源汽車的競爭領域將擴展到自動駕駛。
馬斯克此行恰逢北京車展舉辦之際，該車展早在上周就開幕，並將于5月4日結束，特斯拉在這一國內最大的車展上沒有任何展位。
而上次特斯拉在中國參展是2021年，那一年身穿印有“刹車失靈”的車主站上特斯拉維權，從而引爆了輿論針對特斯拉的集體聲討。
但後來的事情我們都知道了，那位車主被判賠償並爲特斯拉道歉。
而這一次，馬斯克再次訪華，顯然是有備而來，這也是特斯拉的終極大招，完全自動駕駛。
特斯拉負責大中華區公共關系的全球副總裁陶琳4月26日在《人民日報》社交媒體上發表評論稱，自動駕駛是新能源汽車發展新質生産力的關鍵驅動力，特斯拉的端到端神經網絡技術，通過對數百萬輛行車數據進行深度學習，使用人工智能技術來影響車輛控制，具備更高的性能上限、更擬人化的駕駛風格和更快的模型收斂速度。
文章還稱，自動駕駛技術將催生新的商業模式和服務模式，如共享自動駕駛出租車服務等等。
當然，馬斯克的野心還不止于此。馬斯克自己就多次表示願意授權特斯拉的自動輔助駕駛和FSD完全自動駕駛能力給到有需要的汽車企業。
而這，更像是某爲汽車正在做的事情。
爲什麽特斯拉今天要在國內開通完全自動駕駛？
時局對特斯拉不利，可能是一個關鍵性因素。首先就是股價，特斯拉今年以來股價已經和高峰相比跌了不少，更重要的還是特斯拉自身的銷量也開始疲軟，隨著特斯拉的車型叠代過慢，而皮卡車的産量又陷入瓶頸，這些因素都導致特斯拉陷入了一定程度上的困境。
爲了解決這個問題，馬斯克上周表示，特斯拉將利用其現有的電動汽車平台和生産線推出新的、更便宜的車型，並將提供一款采用自動駕駛技術的新型“機器人出租車”。
這也是馬斯克本人的最大魅力，比起一個安穩的特斯拉，馬斯克更願意做一些有挑戰的事情。
本月特斯拉就在X上發帖稱，他將于8月8日推出機器人出租車。
不管是全自動駕駛方案FSD，還是馬斯克即將在8月8日推出的機器人出租車，這個雄壯的男人，似乎都准備再次顛覆一個行業。
去火星是馬斯克的終極夢想，但在那之前，他仍需要做一些籌備工作，以賺取資金，而特斯拉就是一個極佳的例子。
這一次，馬斯克還能夠力挽狂瀾嗎？
人們對特斯拉增長前景的擔憂，可能會反過來強化馬斯克力挽狂瀾的能力，因爲曆史已經多次證明，馬斯克處理具有挑戰的工作，反而是他的強項。
今年特斯拉股價已經下跌近三分之一，今年一季度特斯拉收入也出現自2020年以來的首次下降，特斯拉在本月還表示，將在全球裁員10%，以應對銷量下滑和中國市場價格戰加劇的問題。
一周多前，馬斯克取消了原定前往印度與莫迪會面的行程，其理由是“非常重大的特斯拉義務”。
而這次馬斯克來華，大概率就是“非常重大”的一件事。
如果特斯拉真的能夠在華推出全自動駕駛方案，那麽對馬斯克來說，對特斯拉來說，都無疑是雪中送炭，可以極大增強特斯拉的競爭能力。
考慮到馬斯克這次特意推掉和印度總理的會面，大概率能夠得知，這次訪華，馬斯克絕對不會空手而歸。
而接下來，可能就該輪到國內一衆新能源汽車廠商睡不著覺了。
對我們來說，借由馬斯克訪華，正好可以向美國商界表達我們繼續開放外資市場的決心；而對馬斯克而言，這次訪華收獲全自動駕駛的在華落地，也可以幫助特斯拉力挽狂瀾。
總體來說，這是一個雙贏的局面。
而現在，特斯拉總算是和其他國産新能源汽車站在了競爭的同一起跑線，而不再是“閹割版”的特斯拉。
end.
作者：羅sir，關心經濟、社會和我們這個世界的一切，好奇事物發展背後的邏輯，樂觀的悲觀主義者。
