長城旗下哈弗品牌的緊湊型SUV H6，作爲曾拿下8萬+單月銷量，連續9年得到單月銷量冠軍且上市至今已經累計拿下了超400萬台銷量的國産車，素來有著“國民神車”的美名。只不過，伴隨著電氣化時代的到來，哈弗H6雖然月均銷量依然能破萬，可比起顛覆時的銷售表現，不免也出現了“神車老矣”的既視感。如今，時至換代周期到來之際，哈弗H6也終于是完成了全新第四代車型更叠的進程。

得益于全新第四代哈弗H6已在本屆2024北京車展上正式亮相；日前還有網友在當地經銷商處，拍到了它實車到店的畫面。那麽，在現如今新能源車型橫行的年代中，換代後的“國民神車”哈弗H6又“尚能飯否”？下面，就讓我們借由網友的鏡頭，來一探究竟吧。

首先回顧外觀，作爲一款換代車型，全新一代哈弗H6的顔值調整還是帶來了較爲明顯調整的。它的前臉雖延續了品牌英文LOGO樣式，但加大進氣格柵尺寸並在內部融入了類似铠甲的鍍鉻鋪陳，結合具備“淚痕”結構的全新樣式頭燈，卻讓其前臉看起來更爲大氣且前衛。

車身側面部分，新車的主體結構並未發生明顯改動，但新加入的熏黑多輻式輪毂，卻渾然天成地與前後輪眉、側裙熏黑一體式裝扮形成了更爲鮮明的運動化姿態。

而在新車的尾部，雖然取消了原有的一體式尾燈結構以及外露式排氣布局，但新啓用的不規則狀狹長尾燈以及布滿齒踞式擴散器的後包圍，卻也沒讓其尾部的年輕個性感和運動成分有所下滑。

內飾部分，新車的調整幅度並不算大。不過，新加入的電子懷擋，倒是能讓其車內變得更爲簡約；且搭配上懸浮式全液晶儀表和中控屏之後，還能進一步營造車內科技氛圍。而內置了高通骁龍8155芯片之後，還將讓其車機運行更爲流暢且功能也會更爲豐富一些。

空間方面，雖然全新一代哈弗H6依然保持了2738毫米的軸距表現，且寬度、高度也都和上一代版本保持一致；但其車身長度卻提升了50毫米，從而來到了4703毫米。因此，單論內部空間表現，應該也能得到明顯優化。

動力部分，新車將繼續提供1.5T和2.0T發動機可選；且1.5T發動機的功率不變，也會繼續匹配7速DCT濕式雙離合變速箱。只不過，其2.0T發動機的最大功率卻被提升到了175千瓦，最大扭矩也來到了385牛·米；且與之相匹配的，還升級爲橫置9速DCT濕式雙離合變速箱。

最後小編想說的是，作爲雖然全新一代哈弗H6主銷車型依然不帶電；但還是那句話，只要燃油車仍能銷售，便永遠不缺消費群體。況且，其作爲一款換代車型，整體提升還是比較明顯的。如果全新一代哈弗H6能給出更爲親民的價格；那麽，它無疑還會是市場中比較能打的存在！