在新能源汽車領域中，一場革命性的變革正在悄然發生。隨著固態電池技術的不斷突破，量産的時間越來越近，許多新能源汽車制造商都紛紛加快了研發步伐。而在這個領域裏，比亞迪一直以其卓越的技術和創新能力備受矚目。然而，近期新能源汽車市場的激烈競爭，比它好的車品不斷推陳出新。在這樣的市場環境下，最近比亞迪也不得不面對市場的競爭壓力，爲了應對這一挑戰，一直以其高性能和長續航爲傲的漢EV系列，如今也作出了令人震驚的降價決定，最高直降7.4萬元，讓漢EV系列的性價比進一步提升。

漢EV系列，一直以來都是比亞迪的明星産品，憑借其卓越的技術革新和出色的駕駛感受，一直備受消費者的青睐。其517馬力的強勁動力，無論是在城市街道還是高速公路上，都能提供足夠的推背感，讓駕駛者盡享駕駛的樂趣。而610公裏的續航能力，更是讓長途旅行變得更加輕松自在，無需頻繁充電，讓旅途更加順暢。

外觀上，漢EV前臉采用的主動閉合式進氣格柵設計，兩側PED前大燈組的造型爲扁平化，一條鍍鉻飾條將兩側大燈相連，中間印有“漢”字logo。同時大燈組內部的細節非常精致，配備了帶自適應遠近光功能的LED大燈，並擁有大燈自動啓閉和雨霧模式。在前圍左右兩側增加了黑色裝飾，前唇也配備了黑色進氣口和下護鏟提升了該車的運動氛圍。

車身尺寸長寬高分別爲4995x1910x1495mm，軸距達到了2920mm，車身長寬高均表現出較好的空間感，前後排的空間表現，總體符合自身C級轎車的産品定位。側面車身線條流暢，腰線采用的是貫穿式的設計，B/C柱采用了亮黑色的塗裝，車窗的周邊還裝飾了鍍鉻飾條強調質感，後排設計了隱私玻璃，更爲人性化。尾部尾燈組采用的是貫穿式的設計，內部透鏡是中國結的樣式，反光燈帶的周邊還裝飾了C字形的飾條。中間牌照區域進行了內凹式處理，很有層次感。後包圍則采用了黑色飾板包裹，並與前包圍相呼應，運動感十足。

車內提供有麒麟棕和金鱗橙等配色供選擇，采用大量皮質和實木飾板包裹，提升了內飾的質感和豪華氛圍。主副駕駛位的空調出風口采用了矩形豎向排列，且用銀色鍍鉻飾條修飾每個小矩形，看起來高級且複古。中控區12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏，內部搭載DiLink (5G)車機系統，支持多點觸控和、內置導航系統、手機互聯映射、車聯網、OTA升級、語音識別控制系統和Wi-Fi熱點等功能，科技感十足。下方電子擋杆是標志的“蘑菇頭”樣式，再加上雙幅式方向盤與物理按鍵的搭配，實用性也不錯。

配置上，提供有電動後備廂、熱泵空調、能量回收系統、並線輔助、前後方碰撞預警、倒車車側預警、12揚聲器丹拿音響、道路交通標識識別、手機NFC車鑰匙、被動行人安全保護、胎壓顯示、可變懸挂調節、540度全景影像系統、自動泊車入位、ACC全速自適應巡航、車道居中保持、方向盤離手監測、遙控泊車、主動刹車系統、後視鏡電動調節/折疊/加熱/鎖車自動折疊、內後視鏡手動防眩目、雨量感應雨刷、全速自適應巡航、360全景影像、PM2.5過濾、負離子發生器、車載空氣淨化器、DOW開門預警、香氛系統和獨立分區沉浸式智能多彩氛圍燈等配置。

動力方面，提供單電機前驅和雙電機四驅兩種版本。兩驅版又分爲低功和高功版本，前者最大功率150kW，最大扭矩310N·m；後者最大功率爲168kW，最大扭矩爲350N·m。四驅版本總功率爲380kW，總扭矩爲700N·m。續航裏程部分則是提供了506公裏、605公裏、715公裏和610公裏四種規格的CLTC續航，支持快充技術，只需30分鍾即可充電至80%。底盤方面，采用前麥弗遜後多連杆懸挂，兩驅版車型全系標配FSD可變阻尼懸架。